[实用新型]汽车电池电量检测装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车电池电量检测装置，包括电池壳体、电池模组及上盖，电池模组包括至少两个电芯及承载电芯的电芯支架，检测装置封装在检测壳内，检测装置通过排线与电池模组连接，上盖上设置有承载检测壳的载架；载架底部设有载座，上盖上设有与载座配适的容置槽，载座与容置槽之间设有支撑机构，支撑机构包括连接杆一、连接杆二及缓冲组件。本实用新型所述的检测装置可容置于上盖的容置槽中，载座升降平稳，操作简单，载座最低位置处可容纳于上盖的容置槽中，安装稳定且不占用较多的额外体积。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车电池电量检测装置。

背景技术

汽车的电池在使用一段时间或者长期搁置不用后，电池电量逐渐衰减，对电池进行维修保养时需要对剩余的电荷进行计算测量，检测装置需要设置在电池上，特殊工况下还需要将检测装置需要固定在电池上进行持续测量，由于电池的空间有限，导致检测装置很难稳定在电池上。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车电池电量检测装置，以解决检测装置很难稳定在电池上进行持续测量的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车电池电量检测装置，包括电池壳体、电池模组及上盖，电池模组包括至少两个电芯及承载电芯的电芯支架，检测装置封装在检测壳内，检测装置通过排线与电池模组连接，上盖上设置有承载检测壳的载架；

载架底部设有载座，上盖上设有与载座配适的容置槽，载座与容置槽之间设有支撑机构，支撑机构包括连接杆一、连接杆二及缓冲组件，缓冲组件包括一环扣和一环嘴，环扣内设有滚珠，滚珠置于环扣内的珠槽内并可在其内转动，环扣设有一通孔，连接杆一设有连接轴，环扣通过通孔套在连接轴上并通过连接杆一与上盖连接，环嘴设有套管，该套管内包括容置连接杆二端头的连接孔，连接杆二通过螺纹与载座连接。

进一步的，所述载座底部设有复位件，该复位件为复位弹簧或复位弹片。

进一步的，所述载座与载架之间设有张紧弹簧，检测壳底部设有隔热层。

进一步的，所述电池模组的水冷系统自电池壳体一侧延伸至上盖，经过容置槽后延伸至电池壳体另一侧。

进一步的，所述载座与载架通过铆钉连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车电池电量检测装置具有以下优势：在电池的上盖开槽，开槽为容置载座的容置槽，载座通过载架与检测装置固定连接，载座通过支撑机构与上盖连接，载座与上盖之间还有提供回复力的复位件，支撑机构通过缓冲组件连接，载座升降平稳，操作简单，载座最低位置处可容纳于上盖的容置槽中，安装稳定且不占用较多的额外体积。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车电池电量检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的环扣的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的环嘴的结构示意图。

附图标记说明：

10-载座；11-上盖；12-容置槽；13-连接杆一；14-环扣；15-环嘴；16-连接杆二；17-套管；18-复位件；19-滚珠；20-珠槽；21-通孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。