[实用新型]废旧铅酸蓄电池翻转震落变胞机构

说明书

本实用新型公布了一种废旧铅酸蓄电池翻转震落变胞机构，包括门形机架、位于门形机架框架内底部的翻转机架、铰接固定在两侧门柱上的两侧V形导杆、与V形导杆连接的U形拉杆、以及用于驱动U形拉杆的活塞杆自由端朝下设置的两个驱动油缸、以及可旋转的固定铰接在翻转机架上并间歇性与两侧V形导杆成线接触高副运动的翻转架；所述翻转架用于夹持切割后废旧铅酸蓄电池，并在V形导杆和自身重力作用下进行翻转而与翻转机架碰撞接触。用翻转震落的变胞机构代替人工完成电池翻转180、并实现槽体与极群组的分离；有效解决人工翻转分离效率低，危害人体健康以及环境等问题，而且变胞机构具有制造成本低廉，对维护保养要求低，具有较高的可靠性和自动化程度。

技术领域

本实用新型涉及废旧物资回收处理技术领域，具体涉及对切割后废旧铅酸蓄电池进行180°翻转与震落铅酸蓄电池极群组的装置。

背景技术

传统的废旧铅酸蓄电池回收处理主要采用“先混后分”的回收方式，对废旧铅酸蓄电池进行集中破碎后回收处理，以这样的方式回收的混合物较难分离，增加了后续处理的难度，使得整个回收处理过程存在回收率低下、回收难度大和回收成本高等一系列问题。另一方面这种破碎过程中流出的酸液极易被带入后续设备以及对环境造成污染，这种方式不仅会降低设备正常使用寿命，并且严重危害人体健康，是一种资源的浪费。

相对这种比较粗放的回收方式，现在也有相对更加先进“先分后集”的“精细智能拆解”回收方式，先用刀切分离机将蓄电池上盖切除，然后采用某种方式实现槽体与极群组的分离。目前这一实现槽体与极群组分离的工序主要依靠人工完成，工人先将切除上盖后的电池翻转180°，然后在三角铁架上不断磕击实现槽体与极群组的分离。切除上盖后的蓄电池槽中重金属铅和硫酸液对工人身体有极大的危害，而且工作强度大，效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在解决的技术问题是，针对现有技术中切割后废旧铅酸蓄电池回收处理方式存在的种种问题，提供一种废旧铅酸蓄电池翻转震落变胞机构，有效的解决废旧铅酸蓄电池回收率低、危害人体健康以及环境等问题。而且变胞机构具有制造成本低廉，对维护保养要求低，具有较高的可靠性和自动化程度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种废旧铅酸蓄电池翻转震落变胞机构，其特征在于：包括门形机架、位于门形机架框架内底部的翻转机架、铰接固定在两侧门柱上的两侧V形导杆、与V形导杆连接的U形拉杆、以及用于驱动U形拉杆的活塞杆自由端朝下设置的两个驱动油缸、以及可旋转的固定铰接在翻转机架上并间歇性与两侧V形导杆成线接触高副运动的翻转架；所述翻转架用于夹持切割后废旧铅酸蓄电池，并在V形导杆和自身重力作用下进行翻转而与翻转机架碰撞接触；所述V形导杆的V形封闭顶端铰接在门柱上、且同一侧的两个门柱上两个V形导杆相互平行；同一侧门柱上两个V形导杆的各自靠下的开放端、以及V性封闭端均各自通过水平方向连杆连接固定，其中，V形导杆靠下的开放端处水平方向连杆在翻转架翻转过程中间隙性从底部往上与翻转机架接触形成高副；该两个平行的V形导杆各自封闭端分别连接U形拉杆的开放端，U形拉杆的U封闭端中点位置连接驱动油缸活塞杆自由端。

上述技术方案中，其中一侧门柱U形拉杆上连接的驱动油缸固定高度大于另一侧驱动油缸，且该一侧驱动油缸的活塞杆伸出长度大于另一侧驱动油缸，使得该一侧驱动油缸活塞杆完全伸出时与该一侧U形拉杆连接点，低于另一侧驱动油缸活塞杆完全伸出时与另一侧U形拉杆连接点。