[实用新型]一种降低钳体拖滞力矩的夹具

说明书

本实用新型公开了一种降低钳体拖滞力矩的夹具，其技术方案要点是：它包括底板，支架，在底板上部固定有支架，支架上开有移动槽，在移动槽的上下部分分别装配有滑道，移动槽内装配有与移动槽的槽体形状相配的移动块，移动块上的滑块装配在滑道内，在移动槽的底部设有通气孔，移动块的外侧固定有固定杆，固定杆与拉杆固定连接，拉杆的端部设有卡具，在支架上与移动槽对称的部分设有活塞缸，在活塞缸的下部设有限位支架，限位支架固定在底板上。本实用新型的有益效果是使得钳体内侧润滑，使活塞在钳体内来回滑动润滑，进而起到降低钳体的拖滞力矩的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器钳体，特别是一种适用于能够降低钳体拖滞力矩的夹具。

背景技术

现在行业内钳体的装配是活塞直接压入钳体缸孔内，但由于润滑脂不均匀，一次压入最下端会出现卡滞的问题，致使钳体下线时拖滞力矩有超差现象，经常需要重新拆装返修；因此如何解决这一技术问题，是当前本领域技术人员面临的一个难点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理、使用效果好的降低钳体拖滞力矩的夹具。

本实用新型的技术方案是，一种降低钳体拖滞力矩的夹具，它包括底板，支架，其特征在于：在底板上部固定有支架，支架上开有移动槽，在移动槽的上下部分分别装配有滑道，移动槽内装配有与移动槽的槽体形状相配的移动块，移动块上的滑块装配在滑道内，在移动槽的底部设有通气孔，移动块的外侧固定有固定杆，固定杆与拉杆固定连接，拉杆的端部设有卡具，在支架上与移动槽对称的部分设有活塞缸，在活塞缸的下部设有限位支架，限位支架固定在底板上。

本实用新型的有益效果是使得钳体内侧润滑，使活塞在钳体内来回滑动润滑，进而起到降低钳体的拖滞力矩的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

结合以上附图详细描述实施例，

一种降低钳体拖滞力矩的夹具，它包括底板11，支架1，在底板上部固定有支架，支架上开有移动槽13，在移动槽的上下部分分别装配有滑道，移动槽内装配有与移动槽的槽体形状相配的移动块2，移动块上的滑块12装配在滑道内，在移动槽的底部设有通气孔9，移动块的外侧通过螺栓3固定有固定杆4，固定杆与拉杆5固定连接，拉杆的端部设有卡具6，在支架上与移动槽对称的部分设有活塞缸14，在活塞缸的下部设有限位支架10，限位支架固定在底板上。

本实用新型在使用时，先将钳体内放置在限位支架上，然后利用卡具将钳体7固定，把钳体套装进活塞缸内，然后把通气孔上连上气管，同时利用钳体底部的通孔8，也将通孔连上气管，这时只需操作人员轮流向通气孔以及通孔内冲入高压气体，这样就可以使得钳体在活塞缸上做往复运动，例如：先向通气孔内充入气体，这时移动块受到气体压力，向外运动，进而带动固定杆与拉杆一起运动，也通过卡具带动钳体运动，再利用钳体底部的通孔，充入气体，使得钳体收到气体压力，反向带动固定杆与拉杆以及移动块移动，如此充气的往复动作，进行几次即可，因钳体内侧表面提前涂覆有润滑脂，这样就保证了润滑脂的涂覆均匀，有效降低了钳体的拖滞力矩。

上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之内。