[实用新型]一种控制悬挂空铁水平运行的吊挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种悬挂空铁技术领域，具体涉及一种控制悬挂空铁水平运行的吊挂装置。

背景技术

目前，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，机动车的数量越来越多，致使城市的交通情况越来越恶化，堵车现象日益严重，不但不利于居民的快速出行，而且造成大量的时间和能源消耗、空气和噪音污染以及交通事故；城市道路的拥堵和环境污染，已成为制约城市发展的关键；大力发展公共交通尤其是轨道交通，是解决以上问题的主要手段。现有的城市轨道交道主要是地铁和轻轨，其主要缺点是造价昂贵、每公里造价约几亿人民币，工程浩大、地上和地下均需施工，建设周期长、一条线通常需要3～5年的时间，施工时对环境影响大、影响现有的交通和环境。

悬挂空铁一般运行在水平设置的悬挂导轨上，但是在实际运行构成中，悬挂空铁会因地形的关系，悬挂导轨设置会出现倾斜设置，由于悬挂空铁与悬挂导轨之间的悬挂距离是固定的，所以悬挂空铁会和悬挂导轨同步出现倾斜，这样乘坐在悬挂空铁内的乘客回应出现列车倾斜导致不适，还有可能导致乘客受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的即在于克服现有技术不足，目的在于提供一种控制悬挂空铁水平运行的吊挂装置，解决悬挂空铁因悬挂导轨出现倾斜设置，悬挂空铁也许倾斜运行会导致乘客不适的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种控制悬挂空铁水平运行的吊挂装置，包括悬挂导轨、悬挂空铁和动力挂件，所述动力挂件上端与悬挂导轨连接，所述悬挂空铁顶部与动力挂件对应处设有悬挂板，所述动力挂件下端与悬挂板铰接，所述悬挂板一侧边通过旋转铰轴对应安装在悬挂空铁顶部设置的悬挂板安装槽内，所述悬挂板另一侧对应的悬挂空铁顶部设有液压缸，所述悬挂板另一侧上固定设有与液压缸配合安装的推板架，所述液压缸通过控制器与悬挂空铁内设置的角度感应开关控制连接，所述角度感应开关通过对悬挂空铁的运行角度感应来控制液压缸伸缩，所述液压缸通过伸缩臂的伸缩推动悬挂板绕旋转铰轴转动。

本实用新型一种控制悬挂空铁水平运行的吊挂装置，针对目前技术比较成熟的悬挂式空铁，悬挂导轨和悬挂空铁通过两套动力挂件悬挂连接；在水平运行过程中，两套动力挂件的悬挂高度相同，在下坡或上坡运行过程中，通过改变其中一套动力挂件的悬挂高度，从而保持悬挂空铁水平运行。

进一步的，所述悬挂板安装槽底部设有行程开关，所述行程开关通过控制器与液压缸控制连接。当悬挂板通过液压缸的收缩拉动回位到悬挂板安装槽内，悬挂板触碰行程开关控制液压缸关闭。

进一步的，所述动力挂件包括第一动力挂件和第二动力挂件，所述第一动力挂件对应设置在悬挂空铁顶部的前端，所述第二动力挂件对应设置在悬挂空铁顶部的后端。

进一步的，与所述第一动力挂件相互配套设置的液压缸为第一液压缸，与所述第一动力挂件相互配套设置的角度感应开关为第一角度感应开关，与所述第二动力挂件相互配套设置的液压缸为第二液压缸，与所述第二动力挂件相互配套设置的角度感应开关为第二角度感应开关。

进一步的，所述第一角度感应开关和第二角度感应开关水平状态处于闭合；所述第一角度感应开关向前倾斜时也处于闭合，所述第一角度感应开关向后倾斜时处于开启；所述第二角度感应开关向前倾斜处于开启，所述第二角度感应开关向后倾斜时处于闭合。

进一步的，所述动力挂件包括牵引轮、牵引轮架和悬挂吊杆，所述牵引轮架四个角位置均设有牵引轮，所述悬挂吊杆上端与牵引轮架通过转轴连接，所述悬挂吊杆下端通过转轴与悬挂板连接，牵引轮及牵引轮架安装在悬挂导轨内。所述牵引轮架上设有第三角度感应开关，所述第三角度感应开关也与控制器控制连接，所述第三角度感应开关向前倾斜或向后倾斜时均处于关闭状态，第三角度感应开关水平状态时处于开启状态。

进一步的，所述液压缸底座与悬挂空铁的顶部通过铰轴连接。

进一步的，所述推板架与悬挂板之间的设置夹角为50°-60°。

进一步的，所述液压缸的伸缩臂通过万向节头与推板架连接。

进一步的，所述角度感应开关采用滚珠开关或水银开关。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型一种控制悬挂空铁水平运行的吊挂装置，针对目前技术比较成熟的悬挂式空铁，悬挂导轨和悬挂空铁通过两套动力挂件悬挂连接；在水平运行过程中，两套动力挂件的悬挂高度相同，在下坡或上坡运行过程中，通过改变其中一套动力挂件的悬挂高度，从而保持悬挂空铁水平运行；