[实用新型]一种自动驻车螺套

说明书

本实用新型的一种自动驻车螺套，螺套主体前段内螺纹为梯形螺纹，端面上具有凸起的环形凸台，凸台沿圆周方向高度逐渐缩小，法兰盘后段外表面为锥面，锥面上设置有若干径向排气槽，梯形螺纹提高了连接强度、刚度性能，连接配合不易松动；螺套主体前端面通过凸台与驻车螺杆上相应限位结构配合防止螺套与螺杆旋合过紧，不会发生锁死故障；凸台沿螺旋方向高度逐渐缩小，不会妨碍螺套沿螺杆退出；螺套主体上法兰盘后段通过锥面与装配件配合连接，安装操作方便，并通过排气槽提高连接可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种自动驻车螺套。

背景技术

汽车一般由自动驻车系统控制制动，自动驻车系统通过自动驻车螺套与螺杆配合旋合来控制刹车片的张合，自动驻车螺套通过内螺纹与螺杆外螺纹配合旋合，传统自动驻车螺套的内螺纹为普通螺纹，与螺杆配合强度、刚度性能不好；自动驻车螺套与螺杆通过螺纹旋合连接没有限位结构，易旋合过紧导致失效，车辆行驶不稳定，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种强度、刚度性能好，不会旋合过紧，安全系数高的自动驻车螺套。

本实用新型的自动驻车螺套，包括螺套主体，螺套主体内部具有中心通孔，其特征在于：螺套主体内部中心通孔前段为与驻车螺杆配合的内螺纹段，内螺纹为梯形螺纹；螺套主体后段为装配腔，装配腔外圆周直径大于内螺纹段外径构成法兰盘结构；螺套主体前段端面上具有凸起的环形凸台，凸台沿圆周方向高度逐渐缩小，同时沿径向高度尺寸也逐渐缩小；

所述凸台分布于螺套主体前端面上1/4圆弧区域内；

所述凸台沿螺纹螺旋方向逐渐缩小；

所述凸台与螺套主体外圆周面连接处通过圆弧过渡；

所述凸台斜度为15°；

所述法兰盘与装配件配合段外表面为锥面，锥面上设置有若干径向排气槽。

本实用新型的自动驻车螺套，螺套主体前段内螺纹为梯形螺纹，提高了连接强度、刚度性能，连接配合不易松动；螺套主体前端面上设置凸台，通过凸台与驻车螺杆上相应限位结构配合防止螺套与螺杆旋合过紧，不会发生锁死故障；凸台沿螺旋方向高度逐渐缩小，不会防碍螺套沿螺杆退出；螺套主体上法兰盘后段通过锥面与装配件配合连接，安装操作方便，并通过排气槽提高连接可靠性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的自动驻车螺套平面结构示意图；

图2是图1的左视示意图；

图3是图1的右视示意图；

图4是图1的剖面结构示意图。

具体实施方式

如图所示，一种自动驻车螺套，包括螺套主体1，螺套主体1内部具有中心通孔，螺套主体1内部中心通孔前段为与驻车螺杆配合的内螺纹段，内螺纹为梯形螺纹；螺套主体1后段为装配腔，装配腔外圆周直径大于内螺纹段外径构成法兰盘2结构；螺套主体1前段端面上具有凸起的环形凸台4，凸台4沿圆周方向高度逐渐缩小，同时沿径向高度尺寸也逐渐缩小；螺套与螺杆旋合时通过凸台4高度最高的侧面与螺杆上相应限位结构配合限位，防止螺套与螺杆旋合过紧。

凸台4分布于螺套主体1前端面上1/4圆弧区域内，占用空间少，成本低廉；凸台4沿螺纹螺旋方向逐渐缩小，符合螺套与螺杆配合旋转方向，螺套沿螺杆退出时凸台4不会阻碍螺套沿螺杆旋转退出。

凸台4与螺套主体1外圆周面连接处通过圆弧过渡，没有尖锐边角，不会误碰触损伤装配工作面。

凸台4斜度为15°，机构松开时螺套能够顺利沿螺杆退出。