[实用新型]一种无侧窗厢式车侧围和顶盖的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种无侧窗厢式车侧围和顶盖的连接结构，属于汽车生产制造领域。该实用新型的侧围外板下段无侧窗玻璃，侧围内板下段上设置有下工艺过孔，侧围外板上段下侧向外弯曲设置有与侧围外板下段表面相适配的焊接面，侧围内板上段设置在侧围外板上段和侧围外板下段之间，中顶盖一侧的搭接边与侧围外板上段的上搭接边焊接，中顶盖中部设置有上工艺过孔，盖板与中顶盖之间采用多个盖板安装孔安装固定。本实用新型结构设计合理，可以实现无侧窗厢式车侧围和顶盖进行双面电阻点焊固定，并能够实现顶盖高度变化，零件通用化程度高，结构强度高且外观美观。

技术领域

本实用新型属于汽车生产制造领域，涉及一种车厢侧围和顶盖的连接结构，具体涉及一种无侧窗厢式车侧围和顶盖的连接结构。

背景技术

汽车车身侧围和顶盖是构成汽车车身的主体，其中在实际生产中侧围模具的投入占了汽车车身模具投入中较大的比例，现在常见的汽车车身侧围一般都带有侧窗玻璃，因此在车身侧围和顶盖的焊接过程中，焊枪可以穿过车身侧围的侧窗进行焊接，但是在针对无侧窗厢式车的侧围和顶盖的焊接时，难以采用双面电阻点焊进行焊接。针对上述技术领域，国知局公开相关侧围和顶盖连接的专利文件包括：专利号ZL201210592258（高顶微型客车的顶盖与侧围的搭接结构）、ZL201310520734（一种侧围和顶盖的连接结构、连接方法及汽车）和ZL201320698448（一种冲压式白车身侧围总成），然而上述专利文件公开的技术存在以下问题和缺点：对于无侧窗玻璃，同时侧围比较长的车型，顶盖与侧围无法实现双面电阻点焊，采用电弧焊进行焊接，材料在焊接过程中易变形，采用激光焊接，成本较高，经济效益难以得到保证；顶盖与顶盖横梁无法进行双面电阻点焊，只能通过烘烤发泡的隔振胶，将顶盖与顶盖横梁进行连接，导致连接强度较低且成本较高；在焊接过程中，由于侧围外板上段和侧围外板下段的焊接需要焊接工艺空间，在制造开发低顶车型时，顶盖高度会受截面结构限制，使得顶盖高度不能做到最低，侧面比例边缘距离顶盖的高度尺寸较大，并且低顶车型的侧面，有一道侧围外板上段和侧围外板下段之间的缝隙，外观美观程度受到影响，若通过取消侧围外板上段来实现最低顶，会由于侧围外板下段的外表面非流线型，侧围外板下段直接外露降低外形美观程度，也导致难以实现顶盖高度的变化。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的无侧窗厢式车侧围和顶盖的连接机构，可以实现无侧窗厢式车侧围和顶盖进行双面电阻点焊固定，并能够实现顶盖高度变化，零件通用化程度高，结构强度高且外观美观。