[实用新型]用于汽车正时链轮壳压铸模具上的改进型浇道系统

说明书

本实用新型涉及用于汽车正时链轮壳压铸模具上的改进型浇道系统，其特点是：浇道系统整体布置于模具型腔对应于链轮壳悬置部位的一侧，其包括直浇道、与直浇道末端形成分叉连接的两组横浇道，一组横浇道上引出三个横浇道分支，另一组横浇道上引出四个横浇道分支，该四个横浇道分支中靠近内侧的两个横浇道分支各通过一浇口与链轮壳悬置部位对应型腔连通，该四个横浇道分支中靠近外侧的横浇道分支通过浇口与模具型腔的对应一端连通。本改进型浇道系统解决了正时链轮壳上悬置部位产生气孔的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车正时链轮壳浇铸技术领域，特别涉及一种用于汽车正时链轮壳压铸模具上的改进型浇道系统。

背景技术

现有用于汽车正时链轮壳压铸模具上的浇道系统整体设置于正时链轮壳上悬置部位的相对侧，参见图2，浇道系统具体由直浇道和与直浇道连接的两组横浇道构成，一组横浇道上引出两个横浇道分支，另一组横浇道上引出三个横浇道分支，五个横浇道分支各通过一浇口与模具型腔的对应侧不同部位连通。

使用上述浇道系统浇铸生产的正时链轮壳在悬置部位气孔现象较严重，从而很难保证铸件的品质。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种解决正时链轮壳上悬置部位气孔问题的用于汽车正时链轮壳压铸模具上的改进型浇道系统。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

用于汽车正时链轮壳压铸模具上的改进型浇道系统，其特征在于：浇道系统整体布置于模具型腔对应于链轮壳悬置部位的一侧，浇道系统包括直浇道、与直浇道末端形成分叉连接的两组横浇道，一组横浇道上引出三个横浇道分支，另一组横浇道上引出四个横浇道分支，该四个横浇道分支中靠近内侧的两个横浇道分支各通过一浇口与链轮壳悬置部位对应型腔连通，该四个横浇道分支中靠近外侧的横浇道分支通过浇口与模具型腔的对应一端连通。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本改进型浇道系统，通过改变整体布置位置及对横浇道分支的改进设计，在浇铸时，使链轮壳上壁厚较大的悬置部位得到金属液的快速填充，使该部位保持较高的金属液压力，从而避免了在该部位形成气孔，提高了铸件的品质。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是现有压铸模具的浇道系统的结构示意图。

图中：1、直浇道；2、第一横浇道分支；3、第二横浇道分支；4、第三横浇道分支；5、第四横浇道分支；6、第五横浇道分支；7、第六横浇道分支；8、第七横浇道分支；1’、链轮壳悬置部位。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参见图1，用于汽车正时链轮壳压铸模具上的改进型浇道系统，其创新点在于：浇道系统整体布置于模具型腔对应于链轮壳悬置部位1’的一侧。浇道系统包括直浇道1、与直浇道末端形成分叉连接的两组横浇道。一组横浇道上引出三个横浇道分支，分别为：第一横浇道分支2、第二横道分支3和第三横浇道分支4。另一组横浇道上引出四个横浇道分支，分别为：第四横浇道分支5、第五横浇道分支6、第六横浇道分支7、第七横浇道分支8。该四个横浇道分支中靠近内侧的两个横浇道分支(第四横浇道分支和第五横浇道分支)各通过一浇口与链轮壳悬置部位对应型腔连通。该四个横浇道分支中靠近外侧的横浇道分支(第七横浇道分支)通过浇口与模具型腔的对应一端连通。

本改进型浇道系统，通过七条横浇道分支使金属液分流至铸件型腔的不同部位，实现了铸件型腔的各个部位的快速填充，尤其是针对铸件的悬置部位，设置两个横浇道分支，从而避免了悬置部位产生气孔，进而大幅度提高了铸件品质。