[实用新型]一种发动机箱体加工系统

说明书

本实用新型涉及发动机配件领域，针对现有发动机箱体加工过程中的劳动强度高以及加工效率低的问题，公开了一种发动机箱体加工系统，包括圆盘铣床，所述圆盘铣床用于加工箱体坯体，加工后的箱体坯体通过输送滚筒输送至粗膛专机处进行加工，加工后的箱体坯体通过输送滚筒输送至第一加工中心处进行箱体坯体正面加工，加工后的箱体坯体通过输送滚筒输送至第二加工中心处进行箱体坯体反面加工，加工后的箱体坯体通过输送滚筒输送至钻攻中心加工其缸面，加工后的箱体坯体通过输送滚筒至第三加工中心处进行反镗加工，加工后的箱体坯体通过输送滚筒至成品加工中心加工形成发动机箱体成品，所述成品加工中心包括成品台，所述成品台用于放置发动机箱体成品。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件领域，特别涉及一种发动机箱体加工系统。

背景技术

发动机箱体的铸件是发动机生产中难度最大、最重要的一环，其质量对发动机的功率、油耗等性能起着决定性的作用。

目前汽车发动机在设计上不仅要求降低单位功率质量，减小噪音，还要控制燃油消耗，减少尾气排放，而箱体的铸造工艺水平对发动机的这些性能有着重要的影响。由此可见，发动机箱体铸件具有以下几个特点。其一，质量轻，强度高。当前发动机用材正由传统的铸铁材料向轻型铝镁合金转变，对箱体铸件结构的要求也不断提高。其二，结构复杂。在箱体上，除有特殊形状的配气燃烧室外，有进气道、排气道，还有冷却水套、润滑油道等，内腔形状复杂多变，同时由于发动机装配的需要，其外形结构也十分复杂。其三，形状准确，尺寸精度高。发动机输出功率的大小与燃烧室及进排气道的形状和大小关系大，铸件超出设计状态lmm，动力性能将降低10％左右。

但另一方面，发动机结构类型不同。生产工艺装备和组织形式不同，其生产的关键技术和技术难点也是各不相同的，而且还都必须满足高强度、高精度、不渗漏、易切削、抗热疲劳等一系列很高的技术要求。

一般发动机箱体是由毛坯逐步进行多步加工形成，现有的加工系统是采用分步加工，完成一步工艺之后采用叉车等工具运送至下一个加工地点。其存在的问题为：需要工人来回走动，劳动强度高，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种发动机箱体加工系统。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机箱体加工系统，包括圆盘铣床，所述圆盘铣床用于加工箱体坯体，加工后的箱体坯体通过输送滚筒输送至粗膛专机处进行加工，加工后的箱体坯体通过输送滚筒输送至第一加工中心处进行箱体坯体正面加工，加工后的箱体坯体通过输送滚筒输送至第二加工中心处进行箱体坯体反面加工，加工后的箱体坯体通过输送滚筒输送至钻攻中心加工其缸面，加工后的箱体坯体通过输送滚筒至第三加工中心处进行反镗加工，加工后的箱体坯体通过输送滚筒至成品加工中心加工形成发动机箱体成品，所述成品加工中心包括成品台，所述成品台用于放置发动机箱体成品。

进一步的，所述圆盘铣床旁放置有用于放置箱体坯体的毛坯箱。

进一步的，所述粗膛专机、第一加工中心、第二加工中心、钻攻中心、第三加工中心以及成品加工中心的一侧均连接集物箱，所述集物箱对应所述输送滚筒设置在输送滚筒下方，用于接收并储存所述输送滚筒输送的箱体坯体。

有益效果在于：本实用新型通过合理的设计，适用于各个不同型号的发动机箱体加工，并且放置箱体坯体的毛坯箱设置在圆盘铣床旁，加工时，直接将箱体坯体放入至圆盘铣床进行加工，加工后直接通过输送滚筒运送至下一个加工点，完成加工后再通过输送滚筒运送至下一个加工点，如此反复最终完成发动机箱体的加工，最终的成品放置在成品箱内。整个加工系统在加工过程当中，无需人员来回走动，有效地降低了工人劳动强度，提高加工效率，并且各个加工点合理布置，有利于发动机箱体加工成型。

附图说明