[实用新型]一种减振器球铰压装工装

说明书

本实用新型涉及一种减振器球铰压装工装，包括机架和机架上端沿竖直方向设置的压紧气缸，所述机架上设有工作台，所述工作台上位于压紧气缸的下方设有用于支撑减振器一端的垫套，所述工作台上远离垫套一端设有支撑减振器的支撑部，所述工作台上远离机架一端设有定位块，所述定位块上滑移设有调节板，所述调节板靠近减振器一端设有倾斜面，在压紧前通过调节板的倾斜面抵接到球铰上端的球铰杆上，使得在压紧之前球铰杆可以与倾斜面角度相同，达到对球铰杆角度的调节，压紧时，向后滑移调节板，使得调节板滑移出压装部，利用压紧气缸下压，完成对球铰杆的压装，通过不同角度的倾斜面可以实现不同角度需求的球铰杆，使得球铰杆的角度得到精准的调节。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车车辆配件生产工装，特别涉及一种减振器球铰压装工装。

背景技术

减振器是指将金属件（有时是尼龙件）与橡胶硫化在一起的减振器元器件，且根据使用要求，可提供各种不同的结构设计，满足各项刚度特性匹配，广泛应用于铁路机车车辆、汽车、工程机械等领域。通过过盈配合将球铰安装在减振器的两端，并通过安装在减振器两端的球铰连接在机车的车架与车桥之间实现对机车的减振，因此球铰的安装尤为关键。

授权公告号为“CN204135653U”的中国专利公开了一种球铰总成压模，包括长方体底座，所述底座的右端固定有下压模，所述下压模的圆周方向开有三个定位孔，所述定位孔内插入导向杆，其中两根导向杆在纵向方向位于同一轴线位置，通过三点定位的方式，球铰总成可以正确的角度更稳定、可靠的安装到准确的位置。

但是在减振器的球铰安装过程中，球铰的球铰杆需要在竖直面上形成一定的角度，但是通过上述方案中披露的球铰总成压模在进行压装时，不能对其角度进行精准的调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减振器球铰压装工装，具有可以精准调节球铰杆角度的特点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种减振器球铰压装工装，包括机架，所述机架上端沿竖直方向设有压紧气缸，所述机架上设有工作台，所述工作台上位于压紧气缸的下方设有用于支撑减振器一端的垫套，所述工作台上远离压紧气缸一端设有支撑减振器的支撑部，所述工作台上远离机架一端设有定位块，所述定位块上滑移设有调节板，所述调节板靠近减振器一端设有倾斜面。

通过采用上述技术方案，在压紧前通过调节板的倾斜面抵接到球铰上端的球铰杆上，使得在压紧之前球铰杆可以与倾斜面角度相同，达到对球铰杆角度的调节，压紧时，向后滑移调节板，使得调节板滑移出压装部，利用压紧气缸下压，完成对球铰杆的压装，通过不同角度的倾斜面可以实现不同角度需求的球铰杆，使得球铰杆的角度得到精准的调节。

优选的，所述定位块上设有若干贯穿槽，所述贯穿槽沿竖直方向排列设置，所述贯穿槽贴合设置在所述调节板外侧。

通过采用上述技术方案，将调节板放置在贯穿槽内，通过贯穿槽贴合设置在调节板的外侧，使得调节板的滑移方向固定，保证了在使用过程中，调节板始终沿着贯穿槽的指向进行滑移，避免由于调节板的滑移方向偏移导致角度不准确。

优选的，所述垫套的侧面设有让位部，所述让位部朝向减振器设置。

通过采用上述技术方案，利用让位部，使得减振器在放置时可以保持水平放置，且减振器水平放置时，垫套的让位部可以使得垫套更好的贴合在减振器上，保证了在压紧过程中，减震不会沿水平方向偏移。

优选的，所述支撑部包括设置在所述工作台上沿减振器长度的推板，还包括设置在所述推板上用于承接减振器远离垫套一端的承接块。

通过采用上述技术方案，利用承接块对减振器的另外一端进行承接，保证在压紧过程中，减振器保持水平放置，防止减振器远离压紧气缸一端由于重力作用向下导致倾斜，影响压紧的效果。