[实用新型]减小汽车轮毂风阻的辅助装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体的说是一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置，包括轮毂上的轮毂端盖；所述轮毂端盖安装有轮毂叶片和电磁铁；所述轮毂叶片的两端有旋转杆，该旋转杆安装在轮毂端盖上的旋转孔内；同时，所述轮毂叶片与压杆的一端通过铰接的方式连接；所述压杆的另一端固定连接在压板上；所述压板面向轮毂端盖的一面与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与轮毂端盖固定连接；所述电磁铁固定安装在轮毂端盖上，且位于弹簧的内腔中；在汽车刹车时，电磁铁通电，压板被吸到电磁铁上，弹簧被压缩，轮毂叶片打开，空气会随着轮毂的转动被吸入轮毂内给刹车系统散热；刹车结束时，电磁铁断电，弹簧复原，轮毂叶片关闭，减少了汽车的阻力。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置。

背景技术

汽车在刹车时动能转化成了内能散发出了大量的热量，刹车系统需要尽快这些热量散发出去，不然长时间处于高温状态的刹车系统很容易受到损害，因而影响到制动的效果。

轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，一般市面上的轮毂都有大面积的镂空，在汽车刹车时有助于气流通过刹车系统，给刹车系统散热，降低刹车系统的温度。但在汽车行驶过程中不需要刹车时，轮毂的镂空就会给汽车的行驶带来阻力，且汽车的行驶速度越快，受到轮毂带来的阻力就越大，汽车克服阻力所消耗的能源就越多。特别是当汽车在高速公路上行驶时，汽车的行驶速度快，刹车的次数少，镂空的轮毂带来的缺点就更加的突出。有一些品牌的汽车给轮毂配了一个可拆卸的全封闭的盖子，在汽车行驶进高速路前将盖子装上，以节约能源，但这样拆装耗时耗力，卸下后的盖子还需要空间存放，用起来很不方便。

实用新型内容

针对现在技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置，使轮毂在汽车刹车时有开孔结构，而在汽车行驶时则没有开孔结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供的减小汽车轮毂风阻的辅助装置，包括轮毂上的轮毂端盖，所述轮毂端盖的表面按圆周方向等距离安装有轮毂叶片；所述轮毂叶片的两端有旋转杆；所述轮毂叶片的旋转杆安装在轮毂端盖上对应的旋转孔内；所述轮毂叶片与压杆的一端通过铰接的方式连接；所述压杆的另一端固定连接在碳素钢制成的压板上；所述压板面向轮毂端盖的一面与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与轮毂端盖固定连接；在轮毂端盖的表面固定安装有用以吸附压板的电磁铁，该电磁铁位于弹簧的内腔中，且电磁铁的控制开关安装在刹车踏板的下方。

本实用新型由于上述设计所具有的优点是： 在汽车刹车时，电磁铁通电，电磁铁吸附压板，弹簧被压缩，压杆会随压板向轮毂方向移动，压杆轮毂叶片被打开，轮毂的转动可以吸入空气给刹车系统散热，且汽车运行的速度越快，轮毂转动的速度就越大，吸入空气时的气流流速就越大，散热效果就越好；在汽车行驶时，电磁铁未通电，轮毂叶片处于关闭状态，汽车行驶受到的阻力就更小，汽车运行消耗的能源就更少。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型在汽车行驶状态时的结构示意图；

图3为本实用新型的轮毂端盖及轮毂框的结构示意图；

图4为本实用新型在汽车行驶时的主视图；

图5为图3的A-A面结构示意图；

图6为本实用新型的轮毂叶片的结构示意图；

其中，1、轮毂端盖，2、轮毂叶片，3、压杆，4、压板，5、电磁铁，6、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：