[实用新型]一种摩托车气门摇臂的检具

说明书

本实用新型公开了一种摩托车气门摇臂的检具，包括机架，机架的一侧设置有安装气门摇臂的第一定位销，第一定位销的底部设置有标准凸轮，标准凸轮与机架转动连接，第一定位销的顶部设置有与机架滑动连接的第一杆件，第一杆件朝向第一定位销的一端能够与气门摇臂背向弧面部的一端抵接，机架设置有使第一杆件朝第一定位销一侧移动的动力组件。本实用新型的一种摩托车气门摇臂的检具，可以方便的检查气门摇臂上弧面部与发动机凸轮轴的接触区域，便于改善传动和降低加工成本。

技术领域

本实用新型涉及摩托车气门摇臂的检验治具，尤其涉及一种摩托车气门摇臂的检具。

背景技术

现有技术中，气门摇臂是摩托车发动机进排气系统的重要组成部分，气门摇臂一般呈杆状，气门摇臂的一端抵接在发动机气门上，气门摇臂的另一端会与发动机凸轮轴抵接，气门摇臂的中部还会设置有第一轴孔，当发动机凸轮轴转动时，气门摇臂会绕第一轴孔来回摆动，气门摇臂按压发动机气门使发动机进气和排气。

气门摇臂会机加工形成与发动机凸轮轴接触的弧面部，以使发动机凸轮轴与气门摇臂间的传动平稳。

然而，现有的检测方式只能检测弧面部的尺寸数据，并不能真实反映弧面部与凸轮轴的接触情况，如弧面部与凸轮轴的接触面积占弧面部的比例，不利于改善传动和降低加工成本。

发明内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种摩托车气门摇臂的检具，可以方便的检查气门摇臂上弧面部与发动机凸轮轴的接触区域，便于改善传动和降低加工成本。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

一种摩托车气门摇臂的检具，包括机架，机架的一侧设置有安装气门摇臂的第一定位销，第一定位销的底部设置有标准凸轮，标准凸轮与机架转动连接，第一定位销的顶部设置有与机架滑动连接的第一杆件，第一杆件朝向第一定位销的一端能够与气门摇臂背向弧面部的一端抵接，机架设置有使第一杆件朝第一定位销一侧移动的动力组件。

优选的，机架设置有第一悬臂，第一悬臂设置有容置第一杆件滑动的第一通孔，第一杆件套装有回位弹簧，回位弹簧设置于第一悬臂靠近第一定位销的一侧。

优选的，动力组件包括弹性材料制成的第二悬臂，第二悬臂的一端与机架连接，第二悬臂的另一端的径向外表面与第一杆件的端面抵接。

进一步的，第二悬臂连接机架的一端设置有第二通孔，第二通孔容置有连接机架的第二螺栓，第二螺栓套装有第二弹簧，第二弹簧的一端与第二悬臂抵接，第二弹簧的另一端与机架抵接。

进一步的，第二悬臂还设置有第三通孔，第三通孔设置于第二通孔靠近第一杆件的一侧，第三通孔容置有连接机架的第三螺栓，第三螺栓套装有第三弹簧，第三弹簧的一端与第二悬臂抵接，第三弹簧的另一端与机架抵接。

优选的，机架设置有涂料盒和涂料刷，涂料盒和涂料刷设置于标准凸轮的底部。

优选的，机架滑动的设置有第二杆件，第二杆件与第一杆件相对第一定位销与标准凸轮的中心连线对称设置。

有益效果是：与现有技术相比，本实用新型通过设置安装气门摇臂的第一定位销、与机架转动连接的标准凸轮、抵接气门摇臂的第一杆件、使第一杆件移动的动力组件，使得标准凸轮转动时气门摇臂的弧面部能够按照发动机工作状态与标准凸轮接触，便于观察弧面部与标准凸轮的接触情况，改善气门摇臂的传动，合理减少气门摇臂的加工量。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型的一种摩托车气门摇臂的检具的结构示意图；

图2为图1中动力组件的结构示意图。

具体实施方式