[实用新型]一种用于货车车厢的自动分层货架及货车

说明书

本申请公开了一种用于货车车厢的自动分层货架，包括用于将货车车厢分成至少两层的分层货架，所述分层货架包括第一分层货架，其中，所述第一分层货架包括位于车厢底板的上方且固定于货车车厢两端、纵向中心线在货车车厢的纵向中心平面上的第一纵梁；连接于所述第一纵梁的顶部且与货车车厢的两侧相接触、穿过所述第一纵梁的竖直中心线并能够相对于所述第一纵梁旋转的第一支撑架；安装于所述第一支撑架上、用于检测所述第一支撑架位移及载荷的第一检测装置。由于所述分层货架既能够实现分层，又能实现自动装卸，因此，可以在分层的同时提升装卸效率。本申请还公开了一种包含用于货车车厢的自动分层货架的货车，可以提升市场竞争力。

技术领域

本实用新型涉及交通运输领域，特别涉及一种用于货车车厢的自动分层货架。本实用新型还涉及一种货车。

背景技术

货车作为公路运输的重要交通工具，通常可用于运输各种大型的货物。例如，用于厂房建设的工字钢和槽钢等型钢，以及用于门窗和工地的铝合金型材均等，均离不开货车的运输。由于各种型材可广泛运用于各行各业，自然用于装卸各型材的含分层货架的货车可广泛运用于交通运输领域。

一般地，货车的车厢由前板、后板、左侧板、右侧板和底板组成。通常情况下，左侧板、右侧板和后板是可翻转、可拆卸的，以便于装卸货物。当用货车运输大量的型材时，由于型材的长度、结构可能不一致，大量堆放于货车车厢内的型材难免堆放混乱，对于有限的货车存储空间而言必然会造成空间的浪费；甚至可能导致部分强度较弱的型材可能变形、断裂。此外，当远距离、大批量的运输型材时，需在货车上增加活动栏板以增加运输空间。尽管国家规定普通货车的活动栏板高度不得超过600mm，但是增大的运输空间还是可容纳较之以前更多的型材，货物的堆放自然较之以前更混乱、装卸效率更低。

在现有技术中，通常在部分货车车厢的底板的四周焊接多根立柱，而且各立柱之间预留一定面积的装卸口，然后从装卸口装卸型材，将型材分层，在每一层型材表面插入或拔出装夹在立柱上的支撑架或支撑板，虽然解决了摆放混乱问题，但是型材的装卸效率明显较之以前更低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于货车车厢的自动分层货架，可以有效地提升装卸效率。本实用新型的目的在于提供一种货车，由于可以实现自动分层装载，有利于提升货车的市场竞争力。

其具体方案如下：

本实用新型提供一种用于货车车厢的自动分层货架，包括用于将货车车厢分成至少两层的分层货架，所述分层货架包括第一分层货架，其中，所述第一分层货架包括：

位于车厢底板的上方且固定于货车车厢两端、纵向中心线在货车车厢的纵向中心平面上的第一纵梁；

连接于所述第一纵梁的顶部且与货车车厢的两侧相接触、穿过所述第一纵梁的竖直中心线并能够相对于所述第一纵梁旋转的第一支撑架；

安装于所述第一支撑架上、用于检测所述第一支撑架位移及载荷的第一检测装置；

安装于所述第一支撑架上且与所述第一检测装置相连、用于接收所述第一检测装置的反馈信息并驱动所述第一支撑架旋转的第一驱动装置。

优选地，所述分层货架还包括第二分层货架，其中，所述第二分层货架包括：

位于所述第一纵梁的上方且固定于货车车厢两端、纵向中心线在货车车厢的纵向中心平面上的第二纵梁；

连接于所述第二纵梁的顶部且与货车车厢的两侧相接触、穿过所述第二纵梁与所述第一支撑架的竖直中心线并能够相对于所述第二纵梁和所述第一支撑架旋转的第二支撑架；

安装于所述第二支撑架上、用于检测所述第二支撑架位移及载荷的第二检测装置；

安装于所述第二支撑架上且与所述第二检测装置相连、用于接收所述第二检测装置的反馈信息并驱动所述第二支撑架旋转的第二驱动装置。