[实用新型]一种排气管总成

说明书

本实用新型公开了一种排气管总成，其中，包括催化器、第一管路、波纹管、第二管路、汽油机颗粒捕集器和第三管路；所述催化器、所述第一管路、所述波纹管、所述第二管路、汽油机颗粒捕集器和第三管路顺次连通；所述催化器的进气口与涡轮的排气口连通；所述催化器位于车辆的发动机舱内，所述汽油机颗粒捕集器布置在所述车辆的底盘上。本实用新型提供的排气管总成，能够减小汽油机颗粒捕集器在发动机舱内部的占用空间，便于将汽油机颗粒捕集器布置到小排量增压发动机车型上,使车辆达到国六排放标准。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种排气管总成。

背景技术

随着排放法规的日益严苛，排气中颗粒物的数量受到了更加严格的控制。

发动机的污染主要来自4个组成部分：微粒排放物质(PM)、碳氢化合物(HCx)、氮氧化物(NOx)和一氧化碳(CO)。其中微粒排放物质大部分是由碳或碳化物的微小颗粒(尺寸小于4-20μm)所组成的。汽油机颗粒捕集器(GPF：Gasoline Particulate Filter)是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。颗粒捕集器能够减少发动机所产生的90％以上的微粒排放物质。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。汽油机颗粒捕集器可以有效地减少微粒排放物质的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在长期工作中，捕集器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复捕集器的过滤性能。

请参照图1，图1为现有技术中公开的耦合式汽油机颗粒捕集器的布置方式示意图；其中，需要将汽油机颗粒捕集器1’(GPF)与三元催化器2’(TWC)集成布置，占用空间较大，在小排量增压发动机车型上，发动机舱没有足够的空间布置耦合式汽油机颗粒捕集器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种排气管总成，以解决现有技术中的问题，它能够便于安装在小排量增压发动机车型上。

本实用新型提供了一种排气管总成，其中，包括催化器、第一管路、波纹管、第二管路、汽油机颗粒捕集器和第三管路；

所述催化器、所述第一管路、所述波纹管、所述第二管路、汽油机颗粒捕集器和第三管路顺次连通；所述催化器的进气口与涡轮的排气口连通；所述催化器位于车辆的发动机舱内，所述汽油机颗粒捕集器布置在所述车辆的底盘上。

如上所述的排气管总成，其中，优选的是，还包括第一氧传感器和第二氧传感器，所述第一氧传感器安装在所述催化器靠近所述涡轮的一端，所述第二氧传感器安装在所述催化器靠近所述第一管路的一端。

如上所述的排气管总成，其中，优选的是，还包括第一取气钢管、第二取气钢管、第一取气软管、第二取气软管和压差传感器；

所述第一取气钢管的第一端与所述第二管路连通，所述第一取气钢管的第二端与所述第一取气软管的第一端连通，所述第一取气软管的第二端与所述压差传感器连接；

所述第二取气钢管的第一端与所述第三管路连通，所述第二取气钢管的第二端与所述第二取气软管的第一端连通，所述第二取气软管的第二端与所述压差传感器连接。

如上所述的排气管总成，其中，优选的是，还包括钢管支架，所述钢管支架的第一端安装在所述第二管路的外周上，所述第一取气钢管、所述第二取气钢管均固定安装在所述钢管支架的第二端上。

如上所述的排气管总成，其中，优选的是，还包括传感器支架，所述压差传感器安装在所述传感器支架上，所述传感器支架固定安装在所述车辆的底盘上。

如上所述的排气管总成，其中，优选的是，所述催化器通过法兰与所述第一管路连接。