[实用新型]一种带有面光源的太阳能发光道钉灯

说明书

带有面光源的太阳能发光道钉灯，LED光源（2）、蓄电元件（4）、光伏器件（5）分别通过线路与控制电路（3）相连；壳体（1）通过封装材料（6）将LED光源（2）、控制电路（3）、蓄电元件（4）、光伏器件（5）封装为一体，LED光源（2）至少包括一个面光源，通过采用面光源发光，增大了道钉灯的发光面积，并可以适当降低发光亮度，在保证诱导功能、辨识度的前提下，降低了道钉的眩光效应，解决了LED发光刺眼的问题，使发光更柔和，对人眼的舒适度更高，主要用作道路诱导，也可以发挥辅助照明功能功能；并可按需对形状或外观稍作改变，即可用作其他道路轮廓标或诱导标等，应用范围十分广泛。

技术领域

本实用新型涉及交通安防器材领域，具体涉及一种带有面光源的太阳能发光道钉灯。

技术背景

随着社会进步和交通事业的发展，特别是人们汽车保有量的不断增多，车权、人权、路权纷争成为中国当前最突出的交通症结,从而对交通安防标志提出了新的、更高的要求。

道钉又叫突起路标，作为一种交通安防标志中应用最广泛的轮廓标，主要安装在道路的标线中间或双黄线中间的，具有发光或反光功能，对机动车驾驶员起引导或示警作用。

现有道钉主要包括反光道钉和发光道钉两种，其中的发光道钉由于部分具有灯的功能，因此也叫做发光道钉灯。

常规传统道钉多为纯反光道钉，这种道钉依靠逆反射材料反射来往车辆车灯光提供被动发光，不能摆脱对汽车灯光的依赖，而且只能对机动车辆起到诱导作用，因此在性能上有很大的局限性。

发光道钉多为太阳能道钉；利用光伏器件白天蓄能；当夜晚降临，环境光照低到一定程度时自动发光；当白天来临，环境光照达到一定程度时自动停止发光；并实现节电的目的。

太阳能道钉至今已有20余年的历史，由于各个国家，各个地区标准和要求不同，故其种类繁多。太阳能道钉灯一般主要沿路面平行方向发光；从发光面分有单面发光太阳能道钉或双面发光太阳能道钉等；从安装方式上分有地埋式太阳能道钉、凸起式太阳能道钉等；从材质上分有塑料材质太阳能道钉、金属材质太阳能道钉、玻璃材质太阳能道钉、陶瓷材质太阳能道钉等；但迄今为止，太阳能道钉所采用的LED仅限于草帽灯珠、所采用的发光形式仅限于以点光源形式发光或以线阵点光源形式发光两种，LED空间布局单一。因此，现有太阳能道钉普遍存在发光角度小，光线刺眼等问题；而且其中大多数都采用频闪模式发光，从而一方面对机动车驾驶员具有良好的诱导、示警效果，但另一方面对非机动车驾驶员和行人的人眼的光冲击大，频闪效应和眩光效应明显，并极易诱发人的烦躁情绪，从而导致交通事故。因此，这种频闪的发光模式具有双刃剑的作用。

特别的，2017年发生了秦岭一号隧道重大交通事故。事故的主要原因之一在于所在道路诱导系统的性能缺陷。而道钉作为道路诱导系统的重要组成部分，如何对现有道钉进行创新一下子成为了舆论关注的话题。

回溯历史，我们发现：沿用了几十年的现有道钉产品，虽然种类繁多，并且这些年来也有许多关于太阳能道钉的专利申请和产品的改进，但其发展仅在非核心性能上，如外观、形状、防水性能、耐压性能、方便安装等方面有修修补补的改进，而在关乎主动发光功能等的安全核心性能上近二十余年几乎没有创新。而随着现在交通发展的日新月异，人们的出行方式和交通理念也发生了许多改变，例如：交通工具越来越多样化，各种不同等级、不同交通状况、不同侧重理念的道路不断增多，特别是城市景观道路、非机动车道、公园绿道、高速自行车道等的新型道路不断出现，从而对各种交通诱导安全设施提出了新的需求。而原有的太阳能发光道钉，仅从对机动车驾驶员的发光效果的角度出发，很少甚至不考虑对其他交通工具驾驶员和行人的交通安全，已经越来越不能满足道路发展的先进理念和更高的安全需求，是到了变革创新的时候了。

特别是以往对太阳能道钉都仅仅从产品自身的角度出发，而很少考虑到道路上驾驶员生理和心理因素对交通安全的影响，且不考虑其他交通工具和行人等的生理和心理因素对交通安全的影响，因此存在重大安全隐患。