[实用新型]轿车制动主缸用D形密封圈除飞边装置

说明书

本实用新型涉及轿车制动主缸用D形密封圈除飞边装置，包括底部为倒锥形的保温容器、设置于所述保温容器中的制冷机、向所述保温容器内喷射抛丸的抛丸机、设置在保温容器外部的抛丸暂存仓，保温容器的一侧还设置有缓冲滤桶，缓冲滤桶与抛丸暂存仓之间设置有提料管。该轿车制动主缸用D形密封圈除飞边装置通过缓冲滤桶、提料管协同配合使得作业后的抛丸自动完成过滤、升温、送料工作，抛丸能够重复、连续使用，节省时间，工作效率显著提高，实施效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种轿车制动主缸用D形密封圈除飞边装置，属于汽车制动系统技术领域。

背景技术

制动主缸被广泛的运用于各种轿车上，D形密封圈是制动主缸的关键元件，其主要功能：在轿车正常的行驶过程中，遇到紧急情况需要刹车时，当驾驶员踩下刹车踏板，通过连接部件，使制动主缸活塞做往复运动。D形密封圈主要功能就是在活塞往复运动的过程中起到密封作用，是其中的关键零件。因此对产品的内在质量及尺寸的精确性要求很高。

目前，轿车制动主缸用D形密封圈供应商采用模压的硫化+撕边工艺，该工艺有以下缺点：1、产品的密度低，耐磨性差；2、产品表面有残留的细小飞边，在制动主缸工作时易脱落从而污染制动液；3、使用模压生产工艺，产品飞边厚影响产品装配且产品尺寸波动大，不稳定。因此，需要将轿车制动主缸用D形密封圈的飞边给去除掉。

目前，常用低温+抛丸的技术手段去除轿车制动主缸用D形密封圈的飞边，如冷冻修边机，冷冻修边的原理是将待处理橡塑产品经过冷媒低温脆化后，再通过冷冻粒子喷射来去除毛边。但是，目前的冷冻修边机不是连续化作业，作业后的抛丸温度极低，一般在-80℃左右，而且作业后的抛丸中含有破损的抛丸以及飞边碎料，现作业后的抛丸一般是将其取出后恢复至室温后再过筛然后再加入到冷冻修边机中重复利用，该过程都是人工操作，且操作效率低。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了轿车制动主缸用D形密封圈除飞边装置，具体技术方案如下：

轿车制动主缸用D形密封圈除飞边装置，用来除去轿车制动主缸用D形密封圈上的飞边，包括底部为倒锥形的保温容器、设置于所述保温容器中的制冷机、向所述保温容器内喷射抛丸的抛丸机、设置在保温容器外部的抛丸暂存仓，所述抛丸暂存仓的底部与抛丸机的进料端连通，所述抛丸机的出料端位于所述保温容器内部，所述保温容器的内部固设有用来固定轿车制动主缸用D形密封圈的作业台，所述保温容器的底部设置有排料阀，所述保温容器的一侧还设置有缓冲滤桶，缓冲滤桶上设置有多个滤孔，所述滤孔的孔径小于所述抛丸的粒径，所述缓冲滤桶的一侧设置有进料口，缓冲滤桶的另一侧设置有排料口，缓冲滤桶的内部设置有搅拌桨，所述排料阀与进料口之间设置有进料斜管，进料斜管的上端与排料阀连通，进料斜管的下端与进料口连通；所述排料口设置在进料口的上方，缓冲滤桶与抛丸暂存仓之间设置有提料管，提料管的尾端与抛丸暂存仓连通，提料管的首端设置有与气源相连通的进气阀，进气阀与提料管的首端连通，所述提料管的侧壁设置有进口，进口与排料口之间设置有排料斜管，排料斜管的上端与排料口连通，排料斜管的下端与进口连通。

作为上述技术方案的改进，所述抛丸暂存仓的顶部设置有封盖，封盖上设置有多个溢气孔，溢气孔的孔径小于所述抛丸的粒径。

作为上述技术方案的改进，所述封盖与抛丸暂存仓的顶部螺纹连接。

本实用新型所述轿车制动主缸用D形密封圈除飞边装置通过缓冲滤桶、提料管协同配合使得作业后的抛丸自动完成过滤、升温、送料工作，抛丸能够重复、连续使用，节省时间，工作效率显著提高，实施效果好。

附图说明

图1为本实用新型所述轿车制动主缸用D形密封圈除飞边装置结构示意图。

具体实施方式