[实用新型]一种发动机控制电路及汽车

说明书

本实用新型提供了一种发动机控制电路及汽车，发动机控制电路包括串联联接的发动机控制系统、电源及开关模组，其中开关模组包括：并联联接的第一开关切换模组和第二开关切换模组，第一开关切换模组与汽车的速度传感器连接，第二开关切换模组与汽车的发动机转速传感器连接；当速度传感器所检测的汽车车速等于零且达到第一预设时长时，第一开关切换模组切换至断开状态；当发动机转速传感器所检测的发动机转速等于零且达到第二预设时长时，第二开关切换模组切换至连接状态。本实用新型通过发动机控制电路控制发动机，避免了汽车堵车时因长时间保持发动机不熄火而带来的能源浪费、废气污染以及长时间开启空调导致的安全事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种发动机控制电路及汽车。

背景技术

当今社会，随着人们生活水平的提高，汽车行业的迅速发展，开车出行已成为人们的首选出行方式。但随着汽车的增多，随之而来的便是巨大的交通压力。当驾驶员遇到堵车时，部分驾驶员只是停车但不关闭发动机，当长时间堵车时，汽车保持发动机不熄火会带来的能源浪费以及废气污染，同时在等车的过程中长时间开启空调还有发生安全事故的风险。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种发动机控制电路及汽车，用以实现当汽车遇到堵车时适时关闭发动机，防止汽车因长时间保持发动机不熄火而带来的能源浪费、废气污染以及长时间开启空调导致的安全事故的发生。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种发动机控制电路，应用于汽车，发动机控制电路包括串联联接的发动机控制系统、电源及开关模组，其中开关模组包括：

并联联接的第一开关切换模组和第二开关切换模组，第一开关切换模组与汽车的速度传感器连接，第二开关切换模组与汽车的发动机转速传感器连接；

其中，汽车处于行车状态时，第一开关切换模组呈连接状态，第二开关切换模组呈断开状态；

当速度传感器所检测的汽车车速等于零且达到第一预设时长时，第一开关切换模组切换至断开状态；

当发动机转速传感器所检测的发动机转速等于零且达到第二预设时长时，第二开关切换模组切换至连接状态。

可选地，如上所述的发动机控制电路，其中，汽车处于停车熄火状态时，第一开关切换模组呈断开状态，第二开关切换模组呈连接状态；

当发动机转速传感器所检测的发动机转速大于零且达到第三预设时长时，第二开关切换模组切换至断开状态；当速度传感器所检测的汽车车速大于零且达到第四预设时长时，第一开关切换模组切换至连接状态，第三预设时长大于第四预设时长。

可选地，如上所述的发动机控制电路，其中，第一开关切换模组包括第一时间继电器；

第二开关切换模组包括第二时间继电器。

可选地，如上所述的发动机控制电路，其中，第一时间继电器的控制端与速度传感器连接；第二时间继电器的控制端与发动机转速传感器连接。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括：发动机以及如上所述的发动机控制电路。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的发动机控制电路及汽车，至少具有以下有益效果：

当汽车停车时间超过一定时长时，发动机控制电路通过断电控制发动机熄火，防止长时间停车时，汽车发动机不熄火带来的能源浪费、排气污染以及长时间开启空调导致的安全事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型的发动机控制电路示意图。

【附图标记说明】

1、电源；2、开关模组；201、第一开关切换模组；