[实用新型]一种电动汽车用交流充电插座

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车用交流充电插座，包括电磁锁组件和插座本体；电磁锁组件包括壳体、电机和锁轴；电机固定在所述壳体顶部，其转子位于壳体内部且以可拆卸的方式连接有凸轮；锁轴呈L形，其弯曲段紧靠凸轮，平直段活动安装在导向槽中；锁轴平直段上套装有弹簧，弹簧一端固定在锁轴上，另一端固定在壳体上；壳体底部设置有导轨和卡扣，卡扣的材质为弹性材料且位于导轨末端；插座本体顶部设置有卡槽，卡槽两侧分别设置有导向槽和导槽；导槽一端与卡槽平齐，另一端呈喇叭状；壳体和插座本体通过导槽和导轨相连接。采用该结构的插座，可有效解决电磁锁通过导轨安装时对准困难、容易造成导轨和导槽损坏以及电磁锁组装和拆卸不便的技术问题。

技术领域

本实用新型属于插座领域，具体涉及一种电动汽车用交流充电插座。

背景技术

根据国标GB/T 20234-2015的规定，电动汽车用交流充电插座额定电流大于16A的需要配置电子锁。电子锁是个大的范围，可以是电机锁，也可以是电磁锁。电子锁的固定有不同方式，主要目的是便于安装和拆卸。现有技术中充电枪插座上基本都带有电磁锁，电磁锁与插座本体之间的连接方式也多种多样，这其中最简单的连接方式就是通过导轨与导槽连接。但现有技术中插座本体上的导槽整体平行，插入口较小，在插入电磁锁时，导轨与导槽很难对准，不仅要花费大量时间，还有可能在对准过程中造成导轨或导槽损坏，影响使用效果。

另外，现有技术中电磁锁与插座本体通过导轨和导槽连接后，还需要用螺钉进行固定，以免在使用过程中电磁锁发生偏移。由于车辆上操作空间有限，电磁锁组件到位后基本看不到螺钉孔位，安装螺钉很困难，电磁锁组装和拆卸后很不方便。

实用新型内容

针对上述现有现有技术，本实用新型要解决电磁锁通过导轨安装时对准困难、容易造成导轨和导槽损坏以及电磁锁组装和拆卸不便的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：提供一种电动汽车用交流充电插座，包括电磁锁组件和插座本体；电磁锁组件包括壳体、电机和锁轴；电机固定在所述壳体顶部，其转子通过设置于壳体顶部的通孔深入壳体内部，转子上以可拆卸的方式连接有凸轮；锁轴呈L形，其弯曲段紧靠凸轮，平直段从壳体侧壁的通孔伸出后活动安装在导向槽中；锁轴位于壳体内部的平直段上套装有弹簧，弹簧一端固定在锁轴上，另一端固定在壳体上；壳体底部设置有导轨和卡扣，卡扣的材质为弹性材料且位于导轨末端；插座本体顶部设置有卡槽，卡槽两侧分别设置有导向槽和导槽；导槽一端与卡槽平齐，另一端呈喇叭状；壳体和插座本体通过导槽和导轨相连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，壳体包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间以可拆卸的方式相连接。

进一步，壳体内部设置有限位槽，锁轴弯曲段末端活动安装在限位槽中。

进一步，卡扣和卡槽的导向角为45°～60°。

进一步，转子与凸轮之间的连接方式为销连接。

进一步，电机与车载电源电连接。

本实用新型的有益效果是：插座本体顶部的导槽插入端呈喇叭状，壳体底部的导轨不用刻意对准即可快速插入导槽中，实现了盲插，在安装过程中不仅可以节约大量时间，而且避免发生由于对准操作而造成的导槽和导轨损坏的情况。壳体上设置有与导槽末端平齐的卡槽，壳体底部设置有位于导轨末端的导轨，导轨插入导槽后，向内推送壳体至卡扣卡入卡槽中，电磁锁组件与插座本体之间通过卡扣和卡槽固定，不用额外的螺钉进行固定，安装方便；卡槽和卡扣的导向角设置为45°～60°，既可以满足固定要求，而且在拆卸时，向上施加较小的力即可实现卡扣与卡槽分离，拆卸更加方便和省力。