[实用新型]商用车盲区多画面视频成组显示系统

说明书

本实用新型涉及商用车盲区多画面视频成组显示系统，其包括输入单元、与输入单元电连接的应用处理器、与应用处理器电连接的输出单元；输入单元包括用于对汽车周围摄像的盲区摄像头模组、以及输入端与盲区摄像头模组输出端电连接的视频切换逻辑控制器；盲区摄像头模组包括前n型摄像系统和后U型摄像系统；输出单元包括用于分屏显示或单屏显示盲区摄像头模组摄像信息的显示屏，显示屏与应用处理器电连接。本实用新型设计合理、结构紧凑且使用方便。

技术领域

本实用新型涉及商用车盲区多画面视频成组显示系统。

背景技术

目前采用视频影像技术的乘用车盲区辅助驾驶的主流产品为360度全景环视、及安装在左右后视镜及内后视镜的盲区辅助摄像头产品。由于360度全景环视存在图像严重畸变、有效图像的范围距离太近、不符合人的传统视觉习惯等不足之处，用户即使安装全景环视产品，使用频率也很低。左右及内后视视盲区产品仅解决了乘用车左右后区域的部分盲区。

乘用车盲区辅助显示屏与娱乐导航屏共用，用户使用时两种产品功能时相互影响；同时现有盲区辅助视频图像全部为单画面、不能一次显示符合视觉习惯的多个摄像头的组合视频影像，致使司机在娱乐屏上一次看到的盲区辅助视频影像的综合信息很少。

现有乘用车BSD产品在车速高于一定速度、报警信息才以灯光闪烁形式在左右后视镜上显示，报警信息仅有灯光单一显示且显示位置虽符合司机驾驶习惯但距离司机较远。

由于商用车车型的特殊性，商用车盲区较乘用车更大，但是因为商用车司机的职业化、安装显示屏较乘用车更少或倒车后视屏功能单一、新技术应用较乘用车滞后等原因，现有商用车盲区辅助产品基本为空白。

现有公交车标配智能调度屏，如果盲区辅助显示屏与智能调度屏共用，用户使用时两种产品功能会相互影响。现有盲区辅助视频影像全部为单画面、不能一次显示符合视觉习惯的多个摄像头的成组视频影像，致使司机在调度屏上一次看到的盲区辅助视频影像的综合信息太少。同时现有显示屏的安装位置偏下，司机在看显示屏的瞬间会产生前方二次盲区的风险。

随着都市公交优先、物流业迅猛发展、职业司机的匮乏及其技能下降，商用车因盲区导致的事故频发。基于商用车以安全运营及企业效益为目的，商用车盲区辅助产品除了具备盲区辅助功能之外，更应该具备汽车外部无盲区的专业录像的功能。

用户迫切需要解决以上问题，更需要安装简易、不改变现有人的视觉及驾驶习惯、能够更安全、更舒适地从显示屏上一次获得更多盲区辅助信息的综合解决方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题总的来说是提供一种商用车盲区多画面视频成组显示系统；详细解决的技术问题以及取得有益效果在后述内容以及结合具体实施方式中内容具体描述。本专利特别适合9座以上的商务车，货车，公交车等大型长车身的汽车，通过厂家设计外观，使得整体美观。为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种商用车盲区多画面视频成组显示系统，包括输入单元、与输入单元电连接的应用处理器、与应用处理器电连接的输出单元；输入单元包括用于对汽车周围摄像的盲区摄像头模组、以及输入端与盲区摄像头模组输出端电连接的视频切换逻辑控制器；盲区摄像头模组包括前n型摄像系统，其包括设置在汽车前部正中间且用于拍摄汽车前方A盲区的前中摄像头、安装在车左侧且用于拍摄汽车左前方B盲区的后左摄像头、安装在右车侧且用于拍摄汽车右前方D盲区的后右摄像头；和/或后U型摄像系统，其包括安装在车左侧且用于拍摄汽车左后方G盲区的前左摄像头、安装在右车侧且用于拍摄汽车左后方J盲区的前右摄像头、以及在汽车后部正中间且用于拍摄汽车后方F盲区的后中摄像头；输出单元包括用于分屏显示或单屏显示盲区摄像头模组摄像信息的显示屏，显示屏与应用处理器电连接。