[实用新型]引流治具有效
申请号: | 201721352775.0 | 申请日: | 2017-10-18 |
公开(公告)号: | CN207294916U | 公开(公告)日: | 2018-05-01 |
发明(设计)人: | 骆志明;李金旺;谭敏昭;范光华;朱福振;邱锐;徐永豪;郭德富 | 申请(专利权)人: | 广汽丰田汽车有限公司 |
主分类号: | C25D13/12 | 分类号: | C25D13/12;C25D13/22 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所44287 | 代理人: | 胡海国,张小容 |
地址: | 510000 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 引流 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆生产工装技术领域,尤其涉及一种引流治具。
背景技术
目前,车辆已经成为人们普遍使用的交通工具,随着对车辆需求量的不断增加,车辆的市场竞争也日趋激烈,用户的要求也在不断提高,车辆的性能及美观度也需不断提高。在车辆生产的过程中,需要对车辆进行涂装,涂装的第一道工序是电泳,其作用是防锈,但是由于车门电泳残液较多,电泳残液从车门流出后滴落至位于车门下方的裙边,经过烘烤成为固体黏附在裙边形成印记,即车门电泳残液容易在裙边形成流挂,影响车辆的美观度和防锈性能,需要后续工序打磨返修,增加了生产成本和生产工时,降低了生产效率。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种引流治具,旨在解决现有车辆的车门电泳残液容易在裙边形成流挂而影响车辆美观度和防锈性能,返修打磨则增加了生产成本和降低了生产效率的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供一种引流治具,所述引流治具用于将车辆的车门电泳残液引流至车门外,所述引流治具包括用于与车门的工艺孔配合的第一卡接件,所述引流治具还包括引流板和连接件,所述连接件的一端连接所述第一卡接件,所述连接件的另一端连接所述引流板,所述连接件上设置有用于与车门的焊缝配合的第二卡接件。
优选地,所述第一卡接件包括卡接头和与所述卡接头连接的卡接柱,所述卡接头用于与车门的工艺孔配合,所述第一卡接件还包括卡接螺母,所述卡接柱穿设于所述卡接螺母并与所述卡接螺母螺纹连接,所述卡接螺母安装在所述连接件的一端。
优选地,所述卡接头呈六角形,所述卡接头的长度大于所述卡接头的宽度及所述卡接螺母的宽度。
优选地,所述卡接头与所述卡接柱为一体。
优选地,所述卡接柱上设置把手,所述卡接头和所述把手分设于所述卡接螺母的两端。
优选地,所述引流治具还包括两个限位件,所述限位件安装在所述卡接螺母上,所述把手位于两个所述限位件之间。
优选地,所述限位件呈柱状,所述限位件的一端安装在所述卡接螺母上朝向所述把手的一面,所述限位件的另一端沿远离所述卡接螺母上朝向所述把手的一面的方向延伸。
优选地,所述连接件呈杆状,所述连接件上具有两个折弯段,所述第二卡接件为柱状卡销并且所述第二卡接件的数量为两个,两个第二卡接件分别对应安装在两个所述折弯段上。
优选地,各所述折弯段包括用于与所述车门的底边卡接的延伸部,其中一个所述折弯段的延伸部连接所述引流板。
优选地,所述引流板设置有引流挡板和导流柱,所述引流挡板位于所述引流板的一侧,所述导流柱位于所述引流板上并用于将车门电泳残液引流至车门外的一面。
在本实用新型的技术方案中,引流治具在使用时,第一卡接件与车门的工艺孔配合以卡住车门,同时,第二卡接件与车门的焊缝配合以卡住车门,第一卡接件和第二卡接件卡住车门后,该引流治具则固定在车门上,此时,引流板位于车门的底部并抵紧车门,车门电泳残液则滴落在引流板上后通过引流板引流至车门外,即车门电泳残液不会滴落在裙边,因此也就不会在裙边形成流挂,节省了打磨返修成本和工时,提高了生产效率。该引流治具还具有结构简单,易于制作的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例引流治具一视角的立体示意图;
图2为本实用新型实施例引流治具另一视角的立体示意图。
附图标号说明:
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