[实用新型]有轨电车的位置检测装置

说明书

本实用新型公开了有轨电车的位置检测装置，包括铺设在电车下方的供电模块以及设置在供电模块内的弹性带和位置感应器，弹性带下端间隔地设有若干检测单元，检测单元包括设置于弹性带下端的基座，基座一侧通过弹簧连接导电片，导电片的左右两端均设有位置接点，当弹性带被吸起时，导电片向上移动，其中一个位置接点与检测电极板接触，另一个位置接点与位置感应器接触。本位置检测装置的导电片通过位置接点导通检测电极板和位置感应器，通过是否通电来检测弹性带粘连的位置，进而判断电车的位置，若出现弹性带异常粘连情况，也能检测出来具体位置，弹簧的设置能够有效的缓冲导电片对检测电极板和位置感应器的冲击，保证有效接触，防止差错。

技术领域

本实用新型涉及有轨电车领域，尤其涉及电车的位置检测装置。

背景技术

有轨电车在轨道上行驶时，电车上的集电靴会吸起下方的弹性带，弹性带上升后通过铜片接通导电板，以向电车供电，待电车经过后，弹性带因失去集电靴的磁力而自由落下。

现有的电车位置检测装置存在信号反馈不稳定、不能及时检测出电车精准位置的问题，而且弹性带上的铜片容易与导电板粘连在一起，即使电车行驶过后，弹性带也不落下，这样导致露出地面的正极钢板在没有集电靴的情况下仍然带电，就会带来路面人员和车辆的安全问题，需要及时检测诊断出故障位置。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种有轨电车的位置检测装置，其位置检测精准且及时，能够即时地检测出弹性带粘连异常的情况。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

有轨电车的位置检测装置，包括铺设在电车下方的供电模块以及设置在供电模块内的弹性带和位置感应器，所述弹性带对应电车正下方的区域可被电车的集电靴吸起，所述弹性带下端间隔地设有若干检测单元，所述检测单元包括设置于弹性带下端的基座，所述基座一侧通过弹簧连接导电片，所述导电片的左右两端均设有位置接点，当弹性带被吸起时，导电片向上移动，其中一个位置接点与检测电极板接触，另一个位置接点与位置感应器接触。

作为上述技术方案的改进，所述位置接点的表面镀镍。

作为上述技术方案的改进，所述导电片呈W型，导电片的中央处开设有安装孔，通过螺钉锁紧于弹簧一端。

作为上述技术方案的改进，两个位置接点分别位于检测电极板和位置感应器正下方。

作为上述技术方案的改进，所述基座下部开设有侧通孔，所述弹簧的另一端通过螺钉锁紧于基座的侧通孔内。

作为上述技术方案的改进，在同一弹性带上，相邻的两个检测单元间隔不超过0.51m。

本实用新型的有益效果有：

本位置检测装置在弹性带下端间隔地设有若干检测单元，检测单元上的导电片通过位置接点导通检测电极板和位置感应器，通过是否通电来检测弹性带粘连的位置，进而判断电车的位置，若出现弹性带异常粘连情况，也能检测出来具体位置，弹簧的设置能够有效的缓冲导电片对检测电极板和位置感应器的冲击，保证有效接触，防止差错。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：

图1是有轨电车的工作状态示意图；

图2是本实用新型实施例中检测单元的结构示意图；

图3是本实用新型实施例在弹性带落下时的剖视图；

图4是本实用新型实施例在弹性带被吸起时的剖视图；

图5是本实用新型实施例中检测单元的分解示意图。

具体实施方式