[实用新型]一种电气化铁道隔离开关

说明书

本实用新型公开了一种电气化铁道隔离开关，包括底座和设在底座上的两个绝缘支柱，绝缘支柱的顶端横向架设彼此朝向且分别固定在一个绝缘支柱上的静触头和隔离刀，隔离刀的前端设有朝向静触头的导电杆，导电杆前端设置为向外扩大的弧状结构，绝缘支柱上还设有接地刀，接地刀的下方设接地电杆，接地电杆通过转动轴架设并可向上转动接触接地刀，两个绝缘支柱之间通过第一连杆联动，转动轴通过第二连杆与其中一个绝缘支柱联动。本实用新型中，绝缘支柱转动使静触头和隔离刀分开进行分闸，但不会马上断电，静触头依然与导电杆接触，转过一定弧度后逐渐分开，保证了不会拉弧放电，并且转动分闸时接地刀和接地电杆同时联动旋转并搭载到一起完成可靠接地。

技术领域

本实用新型涉及开关设备领域，具体涉及一种电气化铁道隔离开关。

背景技术

电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分，变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上，接触网是向电力机车直接输送电能的设备，沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。牵引供电制式按接触网的电流制有直流制和交流制两种，直流制是将高压、三相电力在牵引变电所降压和整流后，向接触网供直流电，这是发展最早的一种电流制，到20世纪50年代以后已较少使用，交流制是将高压、三相电力在变电所降压和变成单相后，向接触网供交流电。交流制供电电压较高，发展很快。我国电气化铁路的牵引供电制式从一开始就采用单相工频(50赫)25千伏交流制，这一选择有利于今后电气化铁路的发展。

和传统的蒸汽机车或柴油机车牵引列车运行的铁路不同，电气化铁路是指从外部电源和牵引供电系统获得电能，通过电力机车牵引列车运行的铁路，它包括电力机车、机务设施、牵引供电系统、各种电力装置以及相应的铁路通信、信号等设备。电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点，对运量大的干线铁路和具有陡坡、长大隧道的山区干线铁路实现电气化，在技术上、经济上均有明显的优越性。用电力机车作为牵引动力的铁路。

电气化铁道隔离开关是应用在电气化铁路中的一种开合闸开关设备，用于电气化铁道接触网系统上，供在有电压无负载时分合电路之用，以及对被检修的高压母线、断路器等电器设备与带电的高压线路进行电器隔离之用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电气化铁道隔离开关，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电气化铁道隔离开关，包括：

底座，其两侧各设有一个轴承座；

绝缘支柱，其有两个，分别竖直设置于一个所述轴承座内并可自由转动；

主导电结构，其包括分别固定在一个所述绝缘支柱顶端的静触头和隔离刀，所述静触头和所述隔离刀彼此朝向设置且二者相接触，所述隔离刀的前端设有朝向所述静触头的导电杆，所述导电杆朝向所述静触头的一端设置为向外张开的圆弧状，两个所述绝缘支柱的上方各设有一个接线板，所述静触头和与其靠近的一个所述接线板电连接，所述隔离刀和所述导电杆和远离所述静触头的另一个所述接线板电连接；

接地机构，其包括设置在所述静触头所在的所述绝缘支柱上且与所述绝缘支柱和所述静触头均垂直的接地刀，所述接地刀与靠近所述静触头一侧的所述接线板电连接，所述接地刀的下方设有接地电杆，所述接地电杆的下端垂直固定于架设在所述底座侧面的转动轴上，所述接地电杆在随所述转动轴转动后其上端可与所述接地刀相接触；

联动机构，其包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆搭设于两个所述绝缘支柱之间用于使二者联动旋转，所述第二连杆搭设于所述转动轴和远离所述转动轴的一个所述绝缘支柱之间用于拖动所述转动轴旋转。