[实用新型]旋翼机前驾驶座椅靠背的调节机构

说明书

本实用新型提供了一种旋翼机前驾驶座椅靠背的调节机构，涉及旋翼机技术领域，解决了座椅靠背调节机构过于复杂笨重的技术问题。该旋翼机前驾驶座椅靠背调节机构包括与座椅靠背固定连接的座椅靠背支撑件；座椅靠背支撑件固定设置有转动轴连接部以及角度调节活动部，转动轴连接部通过转动轴与旋翼机架体形成转动连接，角度调节活动部与架体其中之一上沿转动轴周向设置有两个以上的销轴插接孔，角度调节活动部与架体其中另一上设销轴嵌入孔，销轴通过插在销轴插接孔以及销轴嵌入孔形成销轴连接，座椅靠背和转动轴连接部能同步转动至使销轴插入不同的销轴插接孔与销轴嵌入孔的位置。本实用新型用于简化现有技术中座椅靠背调节机构。

技术领域

本实用新型涉及旋翼机技术领域，尤其是涉及一种旋翼机前驾驶座椅靠背的调节机构。

背景技术

旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，装有旋翼和固定翼面。具有起降距离短、能作低速低空飞行、简单轻巧、便于隐蔽等特点，但不能垂直起降、不能悬停。可用于空中摄影、武器发射、战地侦察等。

旋翼机和直升机从外形上简直一模一样，而实质上旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞行器。

旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为旋翼机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋(prerotate)，起飞之后靠空气作用力驱动；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需像单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。

为了使驾驶员放松，旋翼机内座椅靠背一般设计为可调节式，由于旋翼机内空间较小，升力也相对较弱，这些因素使得旋翼机内座椅靠背及其调节机构的尺寸和重量在保证驾驶员安全的前提下要满足尽可能简单轻便的条件。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有技术中座椅靠背调节机构过于复杂笨重，为旋翼机的飞行爬升造成了负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供旋翼机前驾驶座椅靠背的调节机构以及设置该装置的设备，以解决现有技术中存在的座椅靠背调节机构过于复杂笨重的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的旋翼机前驾驶座椅靠背的调节机构，包括座椅靠背支撑件，座椅靠背支撑件与座椅靠背固定连接或与座椅靠背的支撑架为一体式结构；所述座椅靠背支撑件固定设置有转动轴连接部以及角度调节活动部，所述转动轴连接部通过转动轴与旋翼机的架体形成转动连接，所述角度调节活动部与所述架体之间为销轴连接，所述角度调节活动部与所述架体其中之一上沿所述转动轴的周向方向设置有两个以上的销轴插接孔，所述角度调节活动部与所述架体其中另一上设有销轴嵌入孔，销轴通过插接在所述销轴插接孔以及所述销轴嵌入孔的形式形成所述销轴连接，所述座椅靠背以及所述转动轴连接部能同步转动至使所述销轴插入不同的所述销轴插接孔与所述销轴嵌入孔的位置。

进一步，与所述转动轴连接的旋翼机的架体为旋翼机主梁。

进一步，所述旋翼机主梁外侧固定的所述转动轴为尼龙轮，所述转动轴连接部套接或枢接在所述尼龙轮的周向外壁上。

进一步，紧固螺栓穿过所述尼龙轮，并将所述尼龙轮固定连接在所述旋翼机主梁上，所述尼龙轮外侧还设有安全带插座，所述尼龙轮与所述紧固螺栓之间还设有防护套管，刚性强于尼龙轮。