[实用新型]一种电动汽车电池组通风式散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体为一种电动汽车电池组通风式散热装置。

背景技术

到目前为止，由于安全问题和汽车电池技术本身的问题，电池蓄能容量仍然有限，在需要大蓄量电池的设备中，需要通过由多个电池单元组成的电池组满足应用的要求，电动汽车已经成为新能源汽车中最重要的技术路线，在电动汽车中最重要的问题是电池组散热问题，电池组散热效能对电动汽车的安全性、续航能力、快速充电能力有很大的影响，无法将热量快速扩散到更大的散热面积，导致散热效率不高，在现有的汽车电池散热装置中，例如申请号为.的实用新型专利，包括由若干电池单元组成的电池组相邻电池单元之间设置有第一导热模组，电池组的侧面设置有与第一导热模组相连的第二导热模组，第一导热模组、第二导热模组和电池组共同形成导热电池模组，该专利虽然扩散到更大散热面积，但在实际使用时，其气流并不能直接作用于电池片上，其进气效果、排气效果均不理想，进而影响了散热性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池组通风式散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池组通风式散热装置，包括底板，所述底板的顶端内侧设有电池组片，所述底板的顶端外侧设有外壳，所述外壳的外壁上下两端均设有外通风孔，所述外壳的内部上下两端分别固定安装有外铜板和内铜板，所述外铜板和内铜板的内侧均设有内通风孔，所述外通风孔和内通风孔的内部分别设有金属滤网和HEPA滤网，所述金属滤网和HEPA滤网的外侧均设有板架，所述外通风孔和内 通风孔的内壁均设有内插槽，所述板架贯穿内插槽，所述电池组片的内侧夹合有铝隔板，所述铝隔板的内侧设有侧通孔，所述铝隔板的上下两端均设有平板，所述平板的外侧设有条形板，所述外铜板和内铜板的内壁均设有外插槽，所述条形板贯穿外插槽。

优选的，所述外壳的外壁左右两端均固定安装有石墨烯板，所述石墨烯板的内部设有导热腔，所述石墨烯板的外壁上下两端分别设有上斜翅片和下斜翅片。

优选的，所述外壳的外壁上下两端均安装有树脂板，所述树脂板的内侧设有外开孔。

优选的，所述外插槽的内部设有密封垫。

优选的，所述内插槽的内壁设有密封胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车电池组通风式散热装置，通过外铜板、铝隔板和内铜板的配合，由于外通风孔和内通风孔吹入的风力直接作用于电池组片上，吹至电池组片上，对电池组片进行吹动散热，同时电池组片产生的热量直接通过外通风孔和内通风孔进行排出，金属滤网用于阻隔外界异物，HEPA滤网通过其本体性能对流通的气体内的灰尘进行有效的过滤，防止灰尘进入至外壳内，铝隔板设置于相邻两个电池组片之间，用于传导热量，通过设计侧通孔增加气体流通效果，极大的加强了电池组的散热效果，其进气效果、排气效果均十分理想，进而保证了散热性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的金属滤网结构示意图；

图3为本实用新型的密封垫结构示意图。

图中：1、树脂板，2、外开孔，3、外通风孔，4、内通风孔，5、平板，6、条形板，7、外铜板，8、底板，9、外壳，10、电池组片，11、铝隔板， 12、侧通孔，13、石墨烯板，14、上斜翅片，15、导热腔，16、下斜翅片，17、内铜板，18、内插槽，19、金属滤网，20、板架，21、密封胶，22、HEPA滤网，23、密封垫，24、外插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。