[实用新型]车库系统固定式载车板

说明书

车库系统固定式载车板,在底板(4)顶面纵向中部有台型突起的中脊(8)，在中脊(8)两侧与两边的边板(1)之间分别形成下凹的卡槽(6)，在卡槽(6)内设置正轮探头(7)，在中脊(8)顶面中部设置车位探头(10)。能够对汽车是否入库以及准确停位进行引导，以减少轮胎的磨损，通过设置在载车板底板中部上侧的车位探头(10)检测载是否有车辆停载，设置在车辆较佳停载位置的轮胎侧面的正轮探头(7)还可以在探测车辆是否正确停放的同时进行轮胎外缘移动轨迹引导，均衡载荷，安全可靠，降低车位空间高度，提高立体车库的工作效率，提升用户体验。

技术领域

本实用新型涉及立体车库设备的车辆承载装置的结构改进技术，尤其是车库系统固定式载车板。

背景技术

机械式立体车库是利用机械来存取停放车辆的整个停车设施，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理、监控与PLC控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能。在立体车库行业中，存在PPY平面移动类、PSH升降横移类、PJS简易升降类、PCS垂直升降类、PXD巷道堆垛类、PCX垂直循环类、PDX多层循环类以及PSX水平循环类等八大类产品。

载车板作为必要基础支撑装置，在机械式立体车库技术中应用广泛。现有立体车库技术中的车辆承载装置均与系统整体设计和工作原理相关。

在停车设备中，载车板是用于承载汽车并将汽车托起、移动和旋转的装置，为了防止汽车从载车板上滑落发生事故，而在停车设备中载车板的转动是至关重要的，限制了载车板的转动实际上就是限制了停车设备的功能。其边缘尖锐，容易磨损轮胎，工作量大，费时费力,不适合大批量生产，也容易导致轮胎磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供车库系统固定式载车板。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括边板、护板、底板、限位圆管、卡槽、正轮探头、中脊和车位探头；底板顶面两侧边缘分别竖立安装边板，在边板内壁上安装护板，在底板顶面至少一端横向固定限位圆管，在底板顶面纵向中部有台型突起的中脊，在中脊两侧与两边的边板之间分别形成下凹的卡槽，在卡槽内设置正轮探头，在中脊顶面中部设置车位探头。

尤其是，护板向内侧倾斜呈坡面。

尤其是，在边板外侧两端部分别安装牵引座。

尤其是，在中脊内沿纵向两侧分别安装连接梁。

尤其是，底板底面中脊下方安装支撑座。

尤其是，在底板顶面相对二端分别横向固定限位圆管。

本实用新型的优点和效果：能够对汽车是否入库以及准确停位进行引导，以减少轮胎的磨损，安装简便，通过设置在载车板底板中部上侧的车位探头检测载是否有车辆停载，而且，设置在车辆较佳停载位置的轮胎侧面的正轮探头还可以在探测车辆是否正确停放的同时进行轮胎外缘移动轨迹引导，提高了立体车库的工作效率，提升用户体验。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图。

附图标记包括：

边板1、牵引座2、护板3、底板4、限位圆管5、卡槽6、正轮探头7、中脊8、连接梁9、车位探头10、支撑座11。

具体实施方式

本实用新型原理在于，优化设计载车板结构，将底部主要连接承载结构集中安置在向上凸起的纵向中部中脊下方，与此同时在中脊两侧自然形成便于停载车辆轮胎放置的卡槽，同时，增设正轮探头7和车位探头10，辅助正确精准地停载车辆。

本实用新型包括：边板1、护板3、底板4、限位圆管5、卡槽6、正轮探头7、中脊8和车位探头10。