[实用新型]汽车压力表

说明书

本实用新型提供了一种汽车压力表，包括有弹簧管组件、机芯部件、指针部件及外壳；所述弹簧管组件包括有弹簧管、紫铜管和接头，所述弹簧管组件通过支架进行固定安装在外壳内部；紫铜管连接在弹簧管和接头之间，接头用于连接外部的待测压力源；其中，所述紫铜管包括圆管折弯段和扁管段，紫铜管的圆管折弯段的外端部连接所述接头，紫铜管扁管段的外端部连接所述弹簧管。紫铜管和弹簧管对接时，不需要扩孔，不会形成扩孔处直线管段，因此，紫铜管和弹簧管连接紧密，确保指针部件指示精确，保证测量压力值的准确性。

技术领域

本实用新型涉及压力仪表技术领域，特别是涉及一种汽车压力表。

背景技术

汽车压力表通常包括有弹簧管组件、机芯部件、指针部件及外壳组成。如图1，该弹簧管组件由弹簧管1、紫铜管2和接头4组成，该弹簧管组件通过支架3进行固定安装在外壳内部。紫铜管2连接在弹簧管1和接头4之间，接头4用于连接外部的待测压力源，当被测介质的压力通过接头4、紫铜管2之后作用到弹簧管1上，弹簧管1产生一个变形，传递给机芯部件，再经过机芯部件驱动指针部件的工作，使要测量的压力清楚地在刻度盘上指示出来。现有的汽车压力表，如图1至4所示，紫铜管2采用一根等内径的圆管折弯而成，紫铜管2两端分别连接接头4和弹簧管1，弹簧管1采用整体为圆弧柱面的椭圆扁管结构，即弹簧管1的径向截面为扁椭圆形，为了确保结构支撑力的需要，紫铜管2的外径大于弹簧管1径向截面的宽度。为了连接紫铜管2和弹簧管1，如图3a、3b所示，必需用比紫铜粗的金属棒在弹簧管先行制造出扩孔11，才能将紫铜管2插进扩孔11内进行锡焊封闭。且由于弹簧管扩孔后，由于工艺的原因扩孔区域形成直线管段12，弹簧管1无法恢复完美圆弧柱面形状，导致指针部件的指示产生精度偏差，造成读数不准确的情况，不易调校压力表准确性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车压力表，能够保证测量压力值的准确性。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

汽车压力表，包括有弹簧管组件、机芯部件、指针部件及外壳；所述弹簧管组件包括有弹簧管、紫铜管和接头，所述弹簧管组件通过支架进行固定安装在外壳内部；紫铜管连接在弹簧管和接头之间，接头用于连接外部的待测压力源；其中，所述紫铜管包括圆管折弯段和扁管段，紫铜管的圆管折弯段的外端部连接所述接头，紫铜管扁管段的外端部连接所述弹簧管。

进一步地，所述紫铜管扁管段的宽度尺寸小于紫铜管的圆管折弯段的外径，紫铜管扁管段的高度尺寸大于紫铜管的圆管折弯段的外径。

进一步地，所述弹簧管采用整体为圆弧柱面形状的椭圆扁管结构，即弹簧管的径向截面为扁椭圆形，紫铜管扁管段的宽度小于弹簧管径向截面的宽度，紫铜管扁管段的高度小于弹簧管径向截面的高度。

进一步地，所述紫铜管的扁管段整体采用圆弧柱面结构。

进一步地，所述紫铜管的扁管段与弹簧管的弧面曲率相同。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的汽车压力表，由于包括有弹簧管组件、机芯部件、指针部件及外壳；所述弹簧管组件包括有弹簧管、紫铜管和接头，所述弹簧管组件通过支架进行固定安装在外壳内部；紫铜管连接在弹簧管和接头之间，接头用于连接外部的待测压力源；其中，所述紫铜管包括圆管折弯段和扁管段，紫铜管的圆管折弯段的外端部连接所述接头，紫铜管扁管段的外端部连接所述弹簧管。紫铜管和弹簧管对接时，不需要扩孔，不会形成扩孔处直线管段，因此，紫铜管和弹簧管连接紧密，确保指针部件指示精确，保证测量压力值的准确性。

附图说明

图1为现有技术汽车压力表的弹簧管组件结构示意图；

图2a为现有技术汽车压力表的紫铜管结构示意图；

图2b为现有技术汽车压力表的紫铜管折弯结构示意图；