[实用新型]一种大仰角提升栈桥前桥的卧式装置

说明书

本实用新型涉及一种大仰角提升栈桥前桥的卧式装置，属于隧道仰拱施工技术领域，包括栈桥主体和前桥，栈桥主体的前端还设置三角架，三角架的后端包括行程架，还包括水平设置在三角架与行程架顶部的行程油缸、链条以及动滑轮和定滑轮；前耳板与后耳板分别固定在三角架与行程架的顶部，前耳板与后耳板之间还通过支架杆连接，活动耳板的顶部套设在支架杆上；起到固定、对中作用。优点在于，油缸两端分别连接动滑轮和定滑轮，使得链条的行程倍增；前桥提升角度更高，获得更大的提升仰角。

技术领域

本实用新型涉及一种大仰角提升栈桥前桥的卧式装置，属于隧道仰拱施工技术领域。

背景技术

在隧道施工时，开挖的截面底部弧形称之为仰拱；而在隧道仰拱部位的施工过程中，须要在仰拱开挖面上搭设仰拱栈桥，连通隧道前端的开挖面与隧道后端填充面通道，填充面即仰拱进行混凝土施工时的术语，仰拱栈桥的存在使得隧道开挖向外出渣和材料向洞内运输不受仰拱施的影响，保证了仰拱混凝土施工与隧道开挖连续、同时进行。现有技术参见附图1，包括铰接在栈桥主体1前端的前桥11；栈桥主体1的端部还设置三角架2，油缸111两端分别与三角架2和前桥11连接。但是目前施工中所使用的栈桥普遍存在以下不足：现有技术的前桥通过油缸提升，缺点在于油缸行程有限，导致提升角度不够。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大仰角提升栈桥前桥的卧式装置，从而克服现有技术的不足。

本实用新型通过以下技术方案实现，包括栈桥主体和前桥，栈桥主体的前端还设置三角架，三角架的后端包括行程架，还包括水平设置在三角架与行程架顶部的行程油缸、链条以及动滑轮和定滑轮；前耳板与后耳板分别固定在三角架与行程架的顶部，前耳板与后耳板之间还通过支架杆连接，活动耳板的顶部套设在支架杆上；起到固定、对中作用。

定滑轮与行程油缸的缸筒分别固定前耳板的左右两侧，行程油缸的活塞杆与活动耳板连接，动滑轮设置在活动耳板上；

链条的一端与前耳板通过固定耳板连接，固定耳板与前耳板连接，链条的一另端与固定耳板连接，另一端绕过动滑轮之后，再绕过定滑轮，最终固定在前桥上。通过油缸收缩驱动链条，绕动滑轮运动，使得链条行程倍增，提升角度更大。

支架杆的长度与活塞杆的最大行程对应。

前桥左右对称设置，相应地三角架在栈桥主体的前端对称设置。

本实用新型的优点在于，油缸两端分别连接动滑轮和定滑轮，使得链条的行程倍增；前桥提升角度更高，获得更大的提升仰角；卧式结构占用空间小。

附图说明

图1为现有技术示意图。

图2为本实用新型技术示意图。

图3为工作状态示意图。

图4为行程油缸局部放大示意图。

具体实施方式

下面通过附图2至4对本实用新型的优选实施例作进一步说明，包括栈桥主体1和前桥11，栈桥主体1的前端还设置三角架2，三角架2的后端包括行程架21，还包括水平设置在三角架2与行程架21顶部的行程油缸4、链条5以及动滑轮6和定滑轮3；前耳板211与后耳板212分别固定在三角架2与行程架21的顶部，前耳板211与后耳板212之间还通过支架杆213连接，活动耳板214的顶部套设在支架杆213上；起到固定、对中作用。

定滑轮3与行程油缸4的缸筒41分别固定前耳板211的左右两侧，行程油缸4的活塞杆42与活动耳板214连接，动滑轮6设置在活动耳板214上；