[实用新型]一种高速列车专用LED筒灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速列车照明技术领域，具体为一种高速列车专用LED筒灯。

背景技术

随着科学技术的日益进步，随着白炽灯、LED灯的不断推出，照明领域取得的成就也越来越大，而在现有的照明设备领域中，白炽灯和荧光灯都存在光效低、使用寿命短的缺点，随着LED技术的不断发展，LED灯作为新型照明灯具的应用已经越来越广泛，由于LED筒灯具有使用寿命长，灯具的光照效果好，节约能源、性能稳定等优点，因此，现在不少列车开始使用LED筒灯给车厢内照明，然而目前存在的LED筒灯结构较为复杂，不易安装、维护，生产成本较高，而且散热性能较差，筒灯光线的视觉效果不佳，再加上传统的额LED筒灯多采用扩散型面光源，光束角过大，不能有效控制光束角，以扩散型面光源为主的LED筒灯，在安装高度较高时，扩散型面光源筒灯因功率的限制，有效光线的利用率并不高，从而导致无法满足照明要求。鉴于此，我们提出一种高速列车专用LED筒灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速列车专用LED筒灯，以解决上述背景技术中提出的散热性能较差、光线的利用率并不高等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速列车专用LED筒灯，包括聚光杯、防护灯罩以及设置在聚光杯内部的LED灯管，所述防护灯罩上方设有散热面板，所述散热面板与聚光杯之间设有拆合板，所述拆合板与聚光杯之间设有第一散热件，所述防护灯罩底部设有固定限位板，所述固定限位板与聚光杯之间设有第二散热件，所述第二散热件与聚光杯之间设有输电器；

所述LED灯管与聚光杯之间设有第三散热件，所述第三散热件上设有多个卡簧安装架，所述卡簧安装架上设有卡簧安装孔，所述卡簧安装孔上设有卡位弹簧，所述LED灯管上设有多个LED灯珠，所述LED灯管与第三散热件之间设有旋转内腔，所述LED灯管与输电器之间设有微型旋转电机，所述微型旋转电机与LED灯管之间设有旋转槽，所述旋转槽内部设有多个卡位柱。

优选的，所述拆合板与聚光杯通过螺钉紧固连接。

优选的，所述第一散热件、第二散热件与第三散热件均由散热性能优良的紫铜材料制成。

优选的，所述卡簧安装架的数目不少于两个，且在第三散热件左右两端呈对称分布。

优选的，所述卡簧安装孔与卡位弹簧的尺寸相匹配。

优选的，所述卡位柱的数目不少于十二个，且在旋转槽内部呈均匀等间距分布，且所述LED灯管底部设有与卡位柱相匹配的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本高速列车专用LED筒灯，通过将结构合理化设置，通过增设散热面板，再加上第一散热件、第二散热件、第三散热件的分部散热作用，大幅度的提高了筒灯的散热效率，解决了传统LED筒灯散热性能较差的问题；

2、本高速列车专用LED筒灯，通过设置LED灯管与聚光杯相结合，可以使得了LED筒灯的的聚光照明效果得到有效的提高，再加上设置与旋转槽相匹配的LED灯管，极大的提高了光线的利用率；

3、本高速列车专用LED筒灯，通过改变了传统的LED灯结构，通过增设带有卡位弹簧的卡簧安装架，使得LED筒灯可以方便拆卸维修；

4、本高速列车专用LED筒灯，通过将结构合理化设置，不仅解决了传统LED筒灯散热性能较差、筒灯光线的视觉效果不佳的问题，而且还有效的提高了LED筒灯光线的利用率，适合大范围生产和使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型LED灯管结构示意图；

图3为本实用新型局部结构示意图；

图4为本实用新型旋转槽内部结构示意图。

图中：防护灯罩1、聚光杯2、散热面板3、拆合板4、第一散热件5、输电器6、第二散热件7、卡簧安装架8、第三散热件9、LED灯管10、LED灯珠11、旋转内腔12、卡簧安装孔13、卡位弹簧14、固定限位板15、微型旋转电机16、旋转槽17、卡位柱18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－4，本实用新型提供一种技术方案：