[实用新型]一种新型汽车前拖钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车技术领域，特别涉及一种新型汽车前拖钩。

背景技术

汽车拖钩，是一种汽车基本配置，用于汽车在脱困时拖挂拖车缆绳，目前汽车的前拖钩多为柱形环状，结构较为复杂，且直接套在车架上，在拉动时拖钩很容易产生移位，从而影响汽车拉动时的稳定性，而大多数汽车脱钩在受到外界较大拉力时，容易产生断裂，大大降低拖钩的使用寿命，还极容易损坏汽车车架，且拉动时汽车很容易产生晃动，不能够有效的保持汽车稳定性，现有的拖钩已经不能满足汽车使用需求。为此，我们提出一种新型汽车前拖钩。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型汽车前拖钩，结构简单，避免环形密封圈在竖钢管表面滑动，利于提高汽车在拉动时的稳定性，具有良好的减震耐磨功能，从而大大增加了环形密封圈的使用效果，有利于提高环形密封圈的使用寿命，操作简单，使用方便，工作效率高，节省时间，操作方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型汽车前拖钩，包括横向钢梁，所述横向钢梁侧面壁固定设置有固定孔，所述固定孔内底端设置有螺纹孔，所述螺纹孔内部固定连接有竖钢管，且竖钢管两端固定连接有螺纹柱，所述竖钢管通过两端的螺纹柱与固定孔内侧壁的螺纹孔固定连接，所述竖钢管外侧套有环形密封圈。

进一步地，所述竖钢管中间部位固定设置有环形密封圈固定槽，所述环形密封圈通过环形密封圈固定槽与竖钢管连接，所述环形密封圈外侧套有橡胶套圈。

进一步地，所述环形密封圈固定槽一侧固定连接有减震弹簧，且减震弹簧另一端固定连接有环形密封圈，所述环形密封圈环形交接处之间固定设置有阻尼垫。

进一步地，所述环形密封圈固定槽内侧壁固定连接有聚氨酯耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过利用竖钢管两端的螺纹柱插入横向钢梁内侧壁的螺纹孔中，从而将竖钢管与横向钢梁固定连接，且利用竖钢管设置在固定孔内部，便于增加竖钢管的稳固性，有利于增加竖钢管的阻力，将环形密封圈套在竖钢管的环形密封圈固定槽外侧，能够大大增加竖钢管的稳定性，避免环形密封圈在竖钢管表面滑动，从而有利于提高汽车在拉动时的稳定性，且在环形密封圈固定槽内侧壁设置聚氨酯耐磨层，便于降低环形密封圈与环形密封圈固定槽之间的摩擦，对环形密封圈起到保护功能。

2、通过利用竖钢管一侧与环形密封圈之间设置减震弹簧，使得利用减震弹簧，能够有效降低环形密封圈对竖钢管产生的瞬时冲击力，有利于保护竖钢管的安全，且在环形密封圈外侧设置橡胶套圈，利用橡胶具有减震耐磨功能，从而大大增加了环形密封圈的耐磨效果，有利于提高环形密封圈的使用寿命，操作简单，使用方便，从而有利于提高工作效率，节省时间。

附图说明

图1为本实用新型新型汽车前拖钩的整体结构示意图。

图2为本实用新型新型汽车前拖钩的竖钢管结构示意图。

图3为本实用新型新型汽车前拖钩的竖钢管和环形密封圈固定槽示意图。

图中：1、横向钢梁；2、固定孔；3、螺纹孔；4、竖钢管；5、环形密封圈固定槽；6、环形密封圈；7、橡胶套圈；8、螺纹柱；9、聚氨酯耐磨层；10、减震弹簧；11、阻尼垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种新型汽车前拖钩，包括横向钢梁1，所述横向钢梁1侧面壁固定设置有固定孔2，所述固定孔2内底端设置有螺纹孔3，所述螺纹孔3内部固定连接有竖钢管4，且竖钢管4两端固定连接有螺纹柱8，所述竖钢管4通过两端的螺纹柱8与固定孔2内侧壁的螺纹孔3固定连接，所述竖钢管4外侧套有环形密封圈6。

其中，所述竖钢管4中间部位固定设置有环形密封圈固定槽5，所述环形密封圈6通过环形密封圈固定槽5与竖钢管4连接，所述环形密封圈6外侧套有橡胶套圈7。

其中，所述环形密封圈固定槽5一侧固定连接有减震弹簧10，且减震弹簧10另一端固定连接有环形密封圈6，所述环形密封圈6环形交接处之间固定设置有阻尼垫11。

其中，所述环形密封圈固定槽5内侧壁固定连接有聚氨酯耐磨层9。