[实用新型]一种车辆传动轴动平衡调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴技术领域，具体涉及一种车辆传动轴动平衡调节装置。

背景技术

随着国内高速公路的快速发展和人们经济水平的提高，客户对整车乘坐舒适性的不断提高，汽车的高速性能越来越受到汽车行业、企业的高度重视，而汽车传动轴的高速动平衡正是影响汽车高速性能的关键因素之一；为解决影响汽车高速性能汽车传动轴高速动平衡问题，必须对车辆传动轴进行改进，以减少汽车振动及改善乘坐舒适性；传统的调节方式无外乎焊接平衡块或通过扎带的方式将平衡块直接设置在转动轴上；对于焊接来说不仅要求很高的操作技术，而且很容易失败；而对于扎带在设置完毕后极易发生平衡块移位，造成调节失败的现象，同时由于传动轴在工作中高速转动极易导致平衡块位置发生偏移而更为严重影响汽车高速性能的现象发生；且现有技术中虽然存在采用两半圆环与传动轴进行结合，然后采用在半圆环上设置平衡块的方式，但其存在适配性差，调节块直接与传动轴接触，造成调节块上沾黏灰尘，进而使得平衡块质量暂时失衡，而造成的调节失败现象。

因此，需要一种车辆传动轴动平衡调节装置，不仅结构简单便于拆卸，而且能够适应不同直径的传动轴，并能够避免外界干扰精准进行调节重心调整。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆传动轴动平衡调节装置，不仅结构简单便于拆装，而且能够适应不同直径的传动轴调节，不仅能够避免外界尘埃干扰，而且还能够准确进行重心调整；并大大提高了适配性与工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆传动轴动平衡调节装置，包括用于与传动轴配合固定的两平衡调节基体，设置在所述平衡调节基体上用于平衡调节的平衡调节模块，以及设置在两所述平衡调节基体上用于夹紧传动轴的锁紧模块；

所述平衡调节基体包括两端设置耳板的半圆型环体，设置在所述耳板上的锁紧孔，以及设置在所述平衡调节基体的圆周面外侧面上的调节滑槽；

所述平衡调节模块包括设置所述调节滑槽上的调节块，以及设置在所述调节块上且与所述调节滑槽相配合用于固定所述调节块的紧固件。

所述调节滑槽为矩形滑槽，且所述矩形滑槽的两侧面设置用于与所述调节块相配合的导向槽。

所述调节块包括长方体调节块，设置在所述长方体调节块两侧面且与所述导向槽相配合的滑轨，以及贯穿长方体调节块并与所述紧固件相配合的通孔。

所述导向槽为V型槽或矩形槽，所述滑轨为与所述导向槽相配合的V型滑轨或矩形滑轨。

所述调节滑槽的弧长为所述平衡调节基体外侧面弧长的三分之一至四分之三。

所述锁紧模块包括与所述锁紧孔相配合的螺栓螺母组件或卡扣或扎丝。

所述耳板与所述平衡调节基体的连接处设置用于分散应力的过度面。

所述调节滑槽的弧长中点与所述平衡调节基体的弧长中点相重合。

所述调节滑槽底面设置与所述调节块相配合的润滑层。

所述平衡调节基体的内侧壁上设置用于与所述传动轴相配合的摩擦面。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：针对现有技术中由于调节块直接与传动轴相接触，而沾黏灰尘造成用于质量调节的调节块出现质量暂时变化以及直接接触对传动轴造成压伤；同时适配性较差不能装配在不同直径的传动轴上的现象；采用平衡调节基体为基体，在其上开设调节滑槽，且该调节滑槽的深度小于平衡调节基体的宽度，使得调节滑槽的底面到平衡调节基体的内侧壁的厚度能够将传动轴与调节块以及调节块上的紧固件进行隔离，减少了对传动轴的压伤和由于沾黏尘埃造成暂时性调节平衡的现象发生，使得调节的结果更为精准，避免再次返工的现象；同时通过两端部耳板上的锁紧孔设置的螺栓螺母组件或者卡扣或扎丝固定不同直径的传动轴，增强了适配性，也可采用三个或三个以上的平衡调节基体进行组合的方式对直径较大的传动轴进行调节；能够在车辆振动噪声大等NVH性能问题排查过程中操作简便，不仅便于调整传动轴的不平衡量，而且便于安装拆卸与调整，工作效率得到了较大的提高。

另外，采用的平衡调节基体为两端设置耳板的半圆型环体，其两端设置的耳板上设置锁紧孔，并在平衡调节基体的圆周面外侧面上设置调节滑槽，能够在调节滑槽内设置调节块进行重心的调节；同时采用的调节滑槽为矩形滑槽，且矩形滑槽的两侧面设置用于与所述调节块相配合的导向槽，在其中设置与其相配合的调节块，使得调节块不仅能够在其中进行自由滑动，且由于导向槽的导向限位作用，使得调节块不会脱离该调节滑槽，而为了实现调节块在其中的定位，在调节块上开设通孔，能够在其中设置紧固件，从而实现与底面顶紧固定限位。