[实用新型]粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具

说明书

本实用新型提供了一种粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具，包括底板、立板、装夹组件、锁紧件、压头；所述底板上垂直安装有两块相互平行的立板，所述装夹组件安装在两块立板之间，所述锁紧件安装在装夹组件上，所述压头安装在工装上端做为压力传导装置。本实用新型试验夹具结构及产品安装定位方式特殊，夹具结构为组合焊接结构，夹具固定方式为辅助压紧可调，安装产品后保证三面平行，当粉末冶金刹车闸瓦瓦背与摩擦体粘结面开始脱离时，摩擦体开始向下运动带动滚筒逆时针转动，减少了摩擦体脱离瓦背时其他作用力，提高试验数据的准确性。

技术领域

本实用新型涉及一种粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具。

背景技术

闸瓦是铁路机车和车辆制动时，在刹车推力作用下闸瓦摩擦面压紧靠在车轮踏面上产生制动力矩的重要部件。在行车制动过程中，闸瓦瓦背与摩擦体粘结面承受着巨大的作用力。因此在装机前，对闸瓦进行刹车试验和瓦背与摩擦体粘结面纵向作用力的测试是非常重要的。闸瓦试验通常是利用试验夹具将产品连接后，对产品进行模拟停车刹车，施加工作要求的作用力，来判断产品是否合格和达到预定的性能指标。

试验夹具是产品性能和耐久性试验中不可缺少的，试验夹具的合理性和可操作性是试验能否顺利进行及试验结果是否准确的一个重要因素。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具，包括底板、立板、装夹组件、锁紧件、压头；所述底板上垂直安装有两块相互平行的立板，所述装夹组件安装在两块立板之间，所述锁紧件安装在装夹组件上，所述压头安装在工装上端做为压力传导装置。

所述两块立板之间呈一定间距且间距的大小不小于工装的宽度。

所述装夹组件包括弧板、支撑件及滚套，所述弧板的两侧、支撑件的两端均分别固接在两块立板的相邻面上，所述滚套为两个且均通过螺杆和螺帽配合安装在两块立板之间上端的不同高度位置处。

所述弧板上设置有装夹孔，所述支撑件上设置有锁孔。

所述装夹孔设置在装夹孔的中心。

所述支撑件设置在装夹孔的下端边缘处。

所述锁孔设置在装夹孔的上端面中心上，所述锁紧件安装在锁孔内。

所述立板上还加工有条形孔和调节孔,调节孔设置在条形孔的一端，螺杆安装在条形孔内，螺杆上安装有穿过调节孔的调节件。

本实用新型的有益效果在于：试验夹具结构及产品安装定位方式特殊，夹具结构为组合焊接结构，夹具固定方式为辅助压紧可调，安装产品后保证三面平行，当粉末冶金刹车闸瓦瓦背与摩擦体粘结面开始脱离时，摩擦体开始向下运动带动滚筒逆时针转动，减少了摩擦体脱离瓦背时其他作用力，提高试验数据的准确性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的滚套装配结构示意图；

图3是本实用新型的弧板结构示意图；

图4是粉末冶金刹车闸瓦结构示意图；

图中：1-底板，2-立板，21-条形孔，22-调节孔，3-装夹组件，31- 装夹孔，32-弧板，33-支撑件，331-锁孔，4-锁紧件，5-压头，6-螺杆， 7-螺帽，8-滚套，9-调节件。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。