[实用新型]一种汽车使用整形冲孔类模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车冲压模具，具体是一种汽车使用整形冲孔类模具。

背景技术

汽车使用的众多零部件由整形冲孔模具加工而成，但是，目前的许多整形冲孔模具因为产品件的需要而比较复杂，甚至为了达到质量要求不得不分为两序结构。尤其是需要对工件整形、冲孔等工序，针对同一工件，需要对应采用整形模具、冲孔模具等模具对工件的不同部位依次进行加工，同一工件需要依次经过多道工序才能完成加工，从而增加了制作成本以及延长了生产周期。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车使用整形冲孔类模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车使用整形冲孔类模具，包括上模座、冲头垫板、冲头固定板、凹模、下模座、凸模、防侧导板和冲头，所述上模座与冲头垫板、冲头固定板通过螺栓固定在一起，冲头固定板上通过卸料螺钉连接凹模，凹模内安装有冲头，冲头与冲头固定板固定在一起；所述下模座上通过螺钉连接凸模，所述下模座上安装有防侧导板，防侧导板与下模座固定在一起。

作为本发明进一步的方案：所述凸模内设有与冲头相匹配的冲头槽，凸模与凹模接触时，冲头完成冲孔工作后插入相匹配的冲头槽。

作为本发明进一步的方案：所述下模座两侧安装有导向杆，上模座两侧设有导向孔，导向杆插入导向孔内，凸模沿导向杆滑动。

作为本发明进一步的方案：所述防侧导板固定在凸模的垫板侧面。

作为本发明进一步的方案：所述凹模上方的冲头垫板内安装有弹簧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：所述一种汽车使用整形冲孔类模具，简化模具结构、减少模具成本，采用凹模与冲头功能一体化结构，在能整形的同时又可以冲孔并且产品能够符合质量要求，从而降低了制作成本以及缩短了生产周期。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中凸模的结构示意图。

图3为本发明的整形冲孔示意图。

图中：1-上模座、2-冲头垫板、3-冲头固定板、4-凹模、5-下模座、6-凸模、7-防侧导板、8-冲头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，本发明实施例中，一种汽车使用整形冲孔类模具，包括上模座1、冲头垫板2、冲头固定板3、凹模4、下模座5、凸模6、防侧导板7和冲头8，所述上模座1与冲头垫板2、冲头固定板3通过螺栓固定在一起，冲头固定板3上通过卸料螺钉连接凹模4，凹模4内安装有冲头8，冲头8与冲头固定板3固定在一起；所述下模座5上通过螺钉连接凸模6，所述下模座5上安装有防侧导板7，防侧导板7与下模座5固定在一起。

具体的，所述凸模6内设有与冲头8相匹配的冲头槽，凸模6与凹模4接触时，冲头8完成冲孔工作后插入相匹配的冲头槽，方便凸模6与凹模4进一步对工件进行整形操作。

具体的，所述下模座5两侧安装有导向杆，上模座1两侧设有导向孔，装配时，导向杆插入导向孔内，并在凸模6与凹模4冲压时，凸模6沿导向杆滑动，提高凸模6与凹模4冲压的稳定性。

具体的，所述防侧导板7固定在凸模6的垫板侧面，凸模6与凹模4冲压时，防侧导板7缓解消除凸模6与凹模4接触工作时所产生的侧向力，保证产品质量和模具寿命。

具体的，所述凹模4上方的冲头垫板2内安装有弹簧，方便凹模4冲压完成后回复原状态。

使用时先将模具装夹到冲压设备上，工作时凸模6与凹模4接触开始，凹模4上方的弹簧和冲头8开始工作，当凹模4行程到达最大时，冲头8冲孔工作完成，凹模4与冲头垫板2处于墩死状态，完成对产品件的整形工作。工作动作完毕，上下模分开，凹模4在弹簧作用下回复原状态。

为了在能满足生产需要的基础上简化模具结构、减少模具成本。所述一种汽车使用整形冲孔类模具，采用凹模4与冲头8功能一体化结构，在能整形的同时又可以冲孔并且产品能够符合质量要求，从而降低了制作成本以及缩短了生产周期。

本发明并不局限于上述实施例，在本发明公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。