[实用新型]卸车软管托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及LNG设备领域，尤其涉及一种卸车软管托架。

背景技术

在LNG气化站和LNG加气站运输LNG时，需要使用卸车软管。卸车软管分别为液相管、气相管、增压管，管径分别为DN50、DN50和DN32，长度基本都在4米至8米。因为卸车软管是燃气运输管线，所以不得随意放置在地上(防止受损)，同时卸车软管的法兰连接端用盲板进行封堵(因为卸车软管的管径较大，若不用盲板封堵可能会有小动物或其他灰尘杂质进入污染LNG)，在使用时需要将盲板(较重)进行拆除，拆装耗时比较大。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种使用时耗时较短的卸车软管托架。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种卸车软管托架，包括车架本体，所述车架本体上搁置有至少m组卸车软管，m为≥1的自然数，所述卸车软管包括液相管、气相管、增压管，所述液相管、气相管、增压管一端均设有法兰，所述车架本体上连有相互平行且分别用于固定m组卸车软管的3m个卡槽，所述卡槽一端的所述车架本体上连有挡板，所述挡板上设有3m组能将卸车软管上的法兰固定的螺杆组件，每组所述螺杆组件包括至少两根螺杆。本实用新型的有益效果：通过采用车架本体和卡槽，将卸车软管搁置在卡槽内，使得卸车软管不会受损；通过采用挡板和螺杆，能够将卸车软管上的法兰直接穿过螺杆，拧上少量螺母直接固定，省去盲板的使用，省去拆装盲板的时间，在使用时耗时较短。

优选地，每个所述卡槽上设有能将卸车软管固定住的搭扣装置，所述搭扣装置上还设有弹性装置。采用搭扣装置能够将将卸车软管固定住，在使用时不乱动，也不会受损，采用弹性装置能够调节搭扣装置的大小，避免在采用较大的卸车软管时搭扣装置压迫卸车软管，影响运输LNG。

优选地，所述搭扣装置包括搭扣和勾起部，所述搭扣固定在卡槽一侧外表面上的绑带一上，所述勾起部固定在卡槽另一侧外表面上的绑带二上，所述搭扣可勾于所述勾起部上。

优选地，所述绑带一和绑带二均为弹性材料。采用弹性材料的绑带一和绑带二，能够更好的固定卸车软管。

优选地，所述车架本体底部连有多个导向轮。采用多个导向轮，能够将该装置推到任何想要的地方使用，不局限于一个地方，也不必人工搬来搬去，方便快捷。

优选地，所述车架本体两侧设有扶手部。采用扶手部，方便推动车架本体。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的A的局部示意图。

图中：

1-车架本体；2-卡槽；22-搭扣；23-勾起部；24-绑带一；25-绑带二；3-挡板；4-螺杆；5-导向轮；6-扶手部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1所示，本实施例中的一种卸车软管托架，包括车架本体1，所述车架本体1上搁置有至少m组卸车软管，m为≥1的自然数，(本实施例中m＝1，即所述车架本体1上搁置有1组卸车软管，但是m不局限于1，可为2，3，4此类的自然数)所述卸车软管包括液相管、气相管、增压管，所述液相管、气相管、增压管一端均设有法兰，所述车架本体1上连有相互平行且分别用于固定1组卸车软管的3个卡槽(3个卡槽分别对应固定液相管、气相管、增压管)，所述卡槽2一端的所述车架本体1上连有挡板3，所述挡板3上设有3组能将卸车软管上的法兰固定的螺杆组件，每组所述螺杆组件包括4个螺杆4。所述车架本体底部连有多个导向轮5。所述车架本体1两侧设有扶手部6。

参见附图2所示，每个所述卡槽2上设有能将卸车软管固定住的搭扣装置。所述搭扣装置包括搭扣22和勾起部23，所述搭扣22固定在卡槽2一侧外表面上的绑带一24上，所述勾起部23固定在卡槽2另一侧外表面上的绑带二25上，所述搭扣22可勾于所述勾起部23上。所述绑带一24和绑带二25均为弹性材料。

工作原理：

握住扶手部6推动本实用新型的装置至合适的位置，将液相管、气相管和增压管分别放置在车架本体1上的三个卡槽2内，将搭扣22扣于勾起部23上，使卸车软管被搭扣装置固定，卸车软管自然垂下，将卸车软管上的法兰上的孔穿过螺杆4，拧上少量螺母，将卸车软管固定，当需要将卸车软管接到运输车上时，将螺母退解，将法兰与运输车上的法兰固定。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。