[实用新型]一种用于前机盖锁开启降噪机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体的说，是一种用于汽车前机盖锁开启的降噪机构，属于汽车锁具结构技术领域。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，消费者对汽车的了解日益增多，对汽车的舒适性以及声音品质要求越来越高。但是目前大多数前机盖在开启的过程中都会有明显的噪音产生，消费者会对这部分噪音比较反感，因此提高开启机盖时的声音品质越发重要。

发明内容

本实用新型旨在提供一种用于前机盖锁开启降噪机构，其结构稳定可靠、开启时无噪音、能够显著提高汽车声音品质。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于前机盖锁开启降噪机构，包括锁体支架1，所述锁体支架1锁口部位两侧分别设有相互配合动作的卡板2和止动爪3，特殊之处在于，所述卡板2表面叠设有夹紧臂4，所述夹紧臂4与所述卡板2具有同一转动中心且二者之间具有相对固定的位置关系，所述夹紧臂4具有一夹紧部4b，所述夹紧部4b与所述卡板2的锁钩部2c相对而设，所述夹紧臂4与所述卡板2之间相对固定的位置关系能够使卡板的锁钩部和夹紧臂的夹紧部分别对锁销9的上部和下部进行夹紧定位；所述夹紧臂4上拉结有对其施加解锁方向转动力的夹紧臂拉簧7；锁止时，卡板2与止动爪3啮合，夹紧臂拉簧7呈拉伸状态；解锁时，止动爪3脱离与所述卡板2的啮合，此时夹紧臂拉簧7收紧并拉动夹紧臂4带动卡板2一起向解锁方向转动，过程中卡板与夹紧臂始终保持对锁销9的夹紧贴合状态，从而避免夹紧臂或卡板撞击锁销产生的噪音。

所述夹紧臂4与所述卡板2之间相对固定的位置关系是通过二者之间的联动结构以及拉结于所述夹紧臂4上的夹紧臂拉簧7实现的；

所述联动结构包括在所述卡板2上开设的联动孔2a以及在所述夹紧臂4上设置的联动销4a，所述联动销4a固定于所述联动孔2a内，以实现二者之间的联动；

所述夹紧臂拉簧7一端固定于锁体支架1上，另一端拉设于所述夹紧臂7；

所述卡板2和所述夹紧臂4通过卡板铆钉6转动安装于所述锁体支架1上，所述止动爪3通过止动爪铆钉转动安装于所述锁体支架1上；

所述止动爪3的端部设有止动爪拉簧8，所述止动爪拉簧8的一端连接于止动爪3上，另一端拉设于所述锁体支架1上；

所述卡板2的下部设有与其啮合的微动开关10；当所述发动机盖锁处于全锁状态时，所述微动开关10处于脱离啮合状态；当所述发动机盖锁处于半锁或解锁状态时，所述微动开关10处于啮合状态，根据全锁状态与非全锁状态的切换，由微动开状10向整车电器系统反馈不同的信号；

所述锁体支架1的锁口部位上部设有副锁钩11；当所述发动机盖锁从全锁状态解锁时，所述锁销9通过所述卡板被副锁钩11挡住，此时发动机盖锁处于半锁状态。

本实用新型的一种用于前机盖锁开启降噪机构，其结构设计科学合理，通过夹紧臂和夹紧臂拉簧的设计，对锁销进行夹紧贴合，避免了前机盖锁在开启时卡板撞击锁销产生的噪音，解决了现有汽车前机盖锁的噪音问题，提升了汽车的声音品质。

附图说明

图1为本实用新型的全锁状态图。

图2为本实用新型的半锁状态图。

图3为本实用新型的卡板的结构示意图。

图4为本实用新型的夹紧臂的结构示意图。

图5为本实用新型的止动爪的结构示意图。

在图中，1、锁体支架，2、卡板，2a、联动孔，2b、卡板啮合部，2c、锁钩部， 3、止动爪，3a、止动爪啮合部，4、夹紧臂，4a、联动销，4b、夹紧部，5、止动爪铆钉，6、卡板铆钉，7、夹紧臂拉簧，8、止动爪拉簧，9、锁销，10、微动开关，11、副锁钩。

具体实施方式

下面就附图1-5对本实用新型一种用于前机盖锁开启降噪机构作以下详细说明。

实施例1