[实用新型]一种汽车天窗导轨冲孔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及天窗导轨制造领域，尤其是涉及一种汽车天窗导轨冲孔装置。

背景技术

汽车天窗导轨一般呈弯曲状且导轨上设有多个冲孔，原先加工导轨是通过压弯机构和冲孔机构来完成。但是采用两种机构，加工时间会比较长，并且产品在转移的过程中，会产生位置偏差，导致加工后产品的误差增大，成品率低。另外开发设计两个机构的资源和成本都比较大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车天窗导轨冲孔装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车天窗导轨冲孔装置，包括冲床和设置在冲床上的冲孔模具，所述的冲孔模具包括上模板和下模板，所述的冲孔模具还包括第一冲孔工位、第二冲孔工位和第三冲孔工位，所述的第一冲孔工位包括第一上模和第一下模，所述的第一下模设于下模板上，所述的第一上模与上模板连接且位于第一下模的正上方，所述的第二冲孔工位与第三冲孔工位结构相同且二者分别位于第一冲孔工位的左右两侧，所述的第二冲孔工位包括第二上模、第二下模、斜滑块和导向块，所述的第二下模设于下模板上，所述的第二上模位于第二下模的正上方，所述的斜滑块的顶部与上模板连接，所述的斜滑块底部与第二上模连接，所述的斜滑块与第二上模的连接面以及所述的第二上模与第二下模的结合面均为倾斜度一致的斜面A，所述的导向块固定在下模板上，所述的导向块的右侧部设有一向左倾斜的棱边，所述的棱边两侧为B斜面，所述的斜滑块侧部设有与棱边相适应的滑槽，所述的第一冲孔工位、第二冲孔工位和第三冲孔工位内均设有冲孔组件。

作为本实用新型进一步改进，所述的上模板与斜滑块之间设有弹簧，所述的斜滑块上设有限位块，所述的弹簧横卧在斜滑块上，所述的弹簧一端与限位块连接，所述的弹簧另一端与上模板连接。弹簧的设置能使斜滑块复位，方便产品脱模。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单、设计合理，实用性强，能够对半成品的汽车天窗导轨进行压弯和冲孔处理。简单来说，第一冲孔工位、第二冲孔工位和第三冲孔工位分别从三个法向对产品进行压弯和冲孔，将压弯和冲孔两个机构结合在一个装置内，减少了生产成本，提高了产品的精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图一；

图2为本实用新型结构示意图二；

图3为斜滑块和导向块结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示：一种汽车天窗导轨冲孔装置，包括冲床和设置在冲床上的冲孔模具，冲孔模具包括上模板1和下模板2，冲孔模具还包括第一冲孔工位、第二冲孔工位和第三冲孔工位，第一冲孔工位包括第一上模3和第一下模4，第一下模4设于下模板2上，第一上模3与上模板1连接且位于第一下模4的正上方，第二冲孔工位与第三冲孔工位结构相同且二者分别位于第一冲孔工位的左右两侧，第二冲孔工位包括第二上模5、第二下模6、斜滑块7和导向块8，第二下模6设于下模板2上，第二上模5位于第二下模6的正上方，斜滑块7的顶部与上模板1连接，斜滑块7底部与第二上模5连接，斜滑块7与第二上模5的连接面以及第二上模5与第二下模6的结合面均为倾斜度一致的斜面A，导向块8固定在下模板2上，导向块8的右侧部设有一向左倾斜的棱边81，棱边81两侧为斜面B，斜滑块7侧部设有与棱边81相适应的滑槽71，第一冲孔工位、第二冲孔工位和第三冲孔工位内均设有冲孔组件。

上模板1与斜滑块7之间设有弹簧9，斜滑块7上设有限位块10，弹簧9横卧在斜滑块7上，弹簧9一端与限位块10连接，弹簧9另一端与上模板1连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。