[实用新型]一种汽车翼子板冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车翼子板冲压模具，包括冲压下模，所述冲压下模底部的左侧固定连接有第一支腿，所述冲压下模底部的右侧固定连接有第二支腿，所述冲压下模的顶部开设有模腔，所述模腔的内部活动连接有翼子板本体；翼子板本体底部的左侧活动连接有第一顶板，翼子板本体底部的右侧活动连接有第二顶板，第一支腿与第二支腿之间固定连接有稳定杆。该汽车翼子板冲压模具通过第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第一压力传感器、第二压力传感器、红外测距仪、光线接收板和报警器的配合，解决了现有冲压模具在自动退料时，由于推板截面积较小，推出时汽车翼子板单位面积所承受的作用力较大，易使铸件变形或局部损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，具体为一种汽车翼子板冲压模具。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车的产量不断提升，汽车零部件的生产厂家的产量不断提升，为了解决产量的需求，生产厂家不断的投入设备和人员，而汽车零部件很大程度上为冲压件，如汽车翼子板，生产厂家通过增加冲压设备来提升产量，传统的冲压方式为人工手动上下来料，由于汽车翼子板结构复杂，手动退料使很容易对产品造成损伤，影响产品质量，为了提升效率和质量，需要对冲压设备进行改造，满足自动化生产要求，因此需要满足自动化生产需求的自动退料的汽车翼子板冲压模具，中国实用新型CN203804056U中提出了一种汽车翼子板冲压模具，该实用新型通过在下模座上设置两个相配合的整形镶块，用于对翼子板进行侧整形，并与上模成型块和下模成型块配合完成翼子板的冲压成型，成型效果好，加工效率高，但该实用新型无法进行自动退料，现有的冲压模板虽然部分具备自动退料功能，但在退料时，由于推板截面积较小，推出时铸件单位面积所承受的作用力较大，易使铸件变形或局部损坏，为此，我们提出一种汽车翼子板冲压模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车翼子板冲压模具，具备自动退料的功能，且在退料时保证汽车翼子板的完整性，避免铸件损坏或变形的优点，解决了现有冲压模具在自动退料时，由于推板截面积较小，推出时汽车翼子板单位面积所承受的作用力较大，易使铸件变形或局部损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车翼子板冲压模具，包括冲压下模，所述冲压下模底部的左侧固定连接有第一支腿，所述冲压下模底部的右侧固定连接有第二支腿，所述冲压下模的顶部开设有模腔，所述模腔的内部活动连接有翼子板本体；

所述翼子板本体底部的左侧活动连接有第一顶板，所述翼子板本体底部的右侧活动连接有第二顶板，所述第一支腿与第二支腿之间固定连接有稳定杆，所述稳定杆顶部的左侧固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部贯穿冲压下模并与第一顶板固定连接，所述稳定杆顶部的右侧固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶部贯穿冲压下模并与第二顶板固定连接，所述第一电动伸缩杆的底部固定连接有第一压力传感器，所述第一压力传感器固定连接在稳定杆的顶部，所述第二电动伸缩杆的底部固定连接有第二压力传感器，所述第二压力传感器固定连接在稳定杆的顶部，所述第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的左侧均固定连接有红外测距仪，所述冲压下模的底部且对应红外测距仪的位置固定连接有光线接收板，所述第二支腿的右侧固定连接有控制箱，所述第一支腿的左侧固定连接有报警器；

所述控制箱的输入端分别与第一压力传感器、第二压力传感器和红外测距仪的输出端单向电性连接，所述控制箱的输出端分别与第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和报警器的输入端单向电性连接。

优选的，所述控制箱的右侧固定连接有显示屏，所述控制箱的输出端与显示屏的输入端单向电性连接。

优选的，所述控制箱的右侧且位于显示屏的底部固定连接有控制按钮，所述控制按钮的输出端与控制箱的输入端单向电性连接。

优选的，所述报警器的左侧固定连接有保护盖板，所述保护盖板的表面开设有透气孔。