[实用新型]一种钢筋-玻璃纤维组合地连墙主筋连接结构有效

专利信息
申请号: 201721267037.6 申请日: 2017-09-28
公开(公告)号: CN207419859U 公开(公告)日: 2018-05-29
发明(设计)人: 柴艳飞;刘智勇;陈泽凡;徐利;任富芝 申请(专利权)人: 中国建筑第六工程局有限公司
主分类号: E04C5/18 分类号: E04C5/18
代理公司: 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 代理人: 张金亭
地址: 300457 天津市滨海新*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 玻璃纤维筋 钢筋 搭接 本实用新型 限位部件 主筋 玻璃纤维 连接结构 扎丝 缠绕 机械连接结构 垂直焊接 加强连接 连接牢固 上端 滑移 焊接 施工
【说明书】:

本实用新型公开了一种钢筋‑玻璃纤维组合地连墙主筋连接结构,包括相互搭接的上部钢筋和下部玻璃纤维筋,所述上部钢筋和所述下部玻璃纤维筋搭接的部分采用U型螺栓固定在一起,在所述上部钢筋和所述下部玻璃纤维筋的搭接部分上缠绕有扎丝,在所述下部玻璃纤维筋的上方设有与其接触的限位部件,所述限位部件垂直焊接在所述上部钢筋上。本实用新型采用U型螺栓将相互搭接的上部钢筋和下部玻璃纤维筋固定在一起,将不能实施焊接的二种主筋通过机械连接结构连接在一起,并采用扎丝缠绕用以加强连接,采用限位部件挡在下部玻璃纤维筋的上端用以防止其向上滑移,使上部钢筋和下部玻璃纤维筋连接牢固、稳定。并且本实用新型施工简便,成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种地连墙主筋连接结构,特别是一种钢筋-玻璃纤维组合地连墙主筋连接结构。

背景技术

轨道交通工程近期施工的急迫性和远期规划的不确定性,给轨道交通工程下穿或侧穿既有车站带来较大困难,要求地连墙上部采用常规的钢筋,下部(远期预留下穿部分)采用非金属材料,对于两种不同材料的地连墙,尤其是其中一种材料不能焊接,相邻两根主筋的连接施工比较困难,施工质量难以保证,实施现场迫切需要一种简单实用的连接结构解决上述问题。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种钢筋-玻璃纤维组合地连墙主筋连接结构,该结构连接牢固,施工简便,施工成本低。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种钢筋-玻璃纤维组合地连墙主筋连接结构,包括相互搭接的上部钢筋和下部玻璃纤维筋,所述上部钢筋和所述下部玻璃纤维筋搭接的部分采用U型螺栓固定在一起,在所述上部钢筋和所述下部玻璃纤维筋的搭接部分上缠绕有扎丝,在所述下部玻璃纤维筋的上方设有与其接触的限位部件,所述限位部件垂直焊接在所述上部钢筋上。

所述限位部件是采用钢板条或钢筋制成的。

所述扎丝为绑扎钢丝。

本实用新型具有的优点和积极效果是:采用U型螺栓将相互搭接的上部钢筋和下部玻璃纤维筋固定在一起,将不能实施焊接的二种主筋通过机械连接结构连接在一起,并采用扎丝缠绕上部钢筋和下部玻璃纤维筋的搭接部分,用以加强连接,采用限位部件挡在下部玻璃纤维筋的上端,防止下部玻璃纤维筋在受到外荷载作用下向上滑移,使相互搭接的上部钢筋和下部玻璃纤维筋连接牢固、稳定。并且本实用新型施工简便,施工成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中:1、下部玻璃纤维筋;2、U型螺栓;3、扎丝;4、限位部件;5、上部钢筋。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效,兹例举以下实施例,并配合附图详细说明如下:

请参阅图1,一种钢筋-玻璃纤维组合地连墙主筋连接结构,包括相互搭接的上部钢筋5和下部玻璃纤维筋1,所述上部钢筋5和所述下部玻璃纤维筋1搭接的部分采用U型螺栓2固定在一起,在所述上部钢筋5和所述下部玻璃纤维筋1搭接部分的外表面上缠绕有扎丝3,在所述下部玻璃纤维筋1的上方设有与其接触的限位部件4,所述限位部件4垂直焊接在所述上部钢筋5上。

上部钢筋5和下部玻璃纤维筋1主要通过U型螺栓连接紧密,扎丝3紧密缠绕在上部钢筋5和下部玻璃纤维筋1搭接部分的外部起到加强连接的作用,限位部件4与上部钢筋5通过焊接连接,起到防止下部玻璃纤维筋在受到外荷载作用下发生向上滑移的作用。

在本实施例中,所述限位部件4是采用钢板条或钢筋制成的,便于现场制作。上述扎丝3可以为绑扎钢丝,也可以为其他材料制成的高强度扎丝。

本实用新型的施工方法:

1)根据上部钢筋5和下部玻璃纤维筋1的尺寸及节点受力大小,选择U型螺栓2的尺寸。

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