[实用新型]一种电动盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于盘式制动器技术领域，具体涉及一种电动盘式制动器。

背景技术

制动器是机动车制动系统的主要组成部分，是机动车行驶安全性的重要部件之一，现有机动车主要采用气压盘式制动器和

例如，申请号为201520817636.5的中国实用新型专利，公开了一种气压盘式制动器，包括对称设于制动器两侧的导向柱，还包括套于所述导向柱上的衬套，在所述衬套内壁均布有若干油坑，同时在所述衬套内壁沿圆周还设有径向凹槽。本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供一种气压盘式制动器，通过本实用新型的制动器，可以提高导向柱运动的同轴度及制动器的灵敏性，从而获得良好的制动效果，且该制动器导向柱衬套结构简单实用。

又例如，申请号为201620690241.8的中国实用新型专利，公开了一种便于操作的液压盘式制动器，包括凸轮、推杆、柱塞杆、油箱、制动钳体、支架、制动盘、驱动连接凸轮的电动机以及控制电动机启停的电动按钮；所述推杆一端设置有与凸轮相接触的滚轮，推杆另一端连接至柱塞缸内的柱塞杆；所述油箱连接至柱塞缸的进油口，柱塞缸通过制动油管连接至制动钳体的油缸，制动钳体通过第一滑销滑动安装在支架上，制动钳体的油缸安装有钳体活塞；所述制动盘两侧分别设置有第一底板和第二底板，第一底板和第二底板上均设置有摩擦片；所述第二底板上安装有第二滑销，第一底板和制动钳体均滑动安装在第二滑销上。

上述现有技术的缺点是：气压盘式制动器是利用推动压力臂去推动摩擦块压紧制动盘，在工作过程中，气压值易波动且不易控制；液压盘式制动器由于液压油自身有一定的粘性，动力的传递存在迟滞性，影响制动系统的响应时间且对密封件的要求比较高，一旦泄露，压力损失很快，液压制动总泵或油路系统失灵，会导致全车无法制动，同时液压系统的管路设置和油液重量也会对整车和外界环境造成不利影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种电动盘式制动器。

本实用新型的技术方案是：一种电动盘式制动器，包括左主动齿轮、左推力构件、左摩擦盘、右摩擦盘、右推力构件、右主动齿轮、电机、左从动齿轮、左传动轴、左丝杠、制动盘、螺栓、右丝杠、右传动轴、右从动齿轮，其中，左主动齿轮、右主动齿轮和电机依次通过电机主轴能够旋转地连接，电机与行车电脑通过导线连接，左从动齿轮和右从动齿轮分别与左主动齿轮和右主动齿轮啮合连接；左从动齿轮、左传动轴、左丝杠和左推力构件依次连接，左摩擦盘与左推力构件固定连接，右从动齿轮、右传动轴、右丝杠和右推力构件依次连接，右摩擦盘与右推力构件固定连接，左摩擦盘和右摩擦盘之间设置有制动盘。

进一步地，左从动齿轮和右从动齿轮采用斜齿圆柱齿轮布置方式。

进一步地，左摩擦盘和右摩擦盘分别与左推力构件和右推力构件通过螺栓连接。

本实用新型所述电动盘式制动器的有益效果是：

1、能够根据需要通过设定减速比来提高制动力矩；

2、采用斜齿圆柱齿轮来实现传动，传动比较平稳且精度高，系统对传动过程的控制比较简单容易些；

3、左右摩擦盘可同时压紧制动盘，避免单边压紧制动盘产生的制动盘变形，制动力不均匀，单边磨损较严重的情况；

4、摩擦盘和推力构件用螺栓连接，便于后期的更换。

附图说明

图1为本实用新型所述电动盘式制动器的制动初始时的状态示意图。

图2为本实用新型所述电动盘式制动器的制动终止时的状态示意图。

图中标记所示：1-左主动齿轮，2-左推力构件，3-左摩擦盘，4-右摩擦盘，5-右推力构件，6-右主动齿轮，7-电机，8-左从动齿轮，9-左传动轴，10-左丝杠，11-行车电脑，12-制动盘，13-螺栓，14-右丝杠，15-右传动轴，16-右从动齿轮，17-电机主轴。

其中，图中箭头方向为电机主轴17旋转方向。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型所述电动盘式制动器做进一步说明。