[实用新型]一种直流充电桩专用测试负载系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种直流充电桩专用测试负载系统。

背景技术

直流充电桩在开发过程中，需要带负载运行以测试、验证其功能，一般使用电阻负载箱。现有电阻负载箱通常采用空气开关或直流接触器开断电路。而高压直流电路中，空气开关不能灭弧，存在安全隐患；直流接触器需要单独的直流电源驱动，且成本高。

另一方面，由于电阻负载功率跟电压有关，一般电阻箱的功率通常只能在某一确定电压等级下可调。而充电桩厂家通常要在250~1000V范围内的多个电压等级测试，若采用不同电压等级不具通用性的多台电阻负载系统，占地面积大、成本高、利用率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种直流充电桩专用测试负载系统，可以有效解决背景技术中的问题。

实现上述目的技术方案是：包括多个相互并联的投切主路，投切主路包括功率电阻、电子开关、第一开关、第一分压电阻、第二分压电阻、稳压管，第一开关、第一分压电阻、第二分压电阻依次串接组成第一支路，功率电阻、电子开关依次串接后组成第二支路，第一支路和第二支路相互并联，所述稳压管并联在第二分压电阻的两端、同时负极端还与电子开关的控制端连接。

进一步地，多个投切主路的功率电阻安装在一个电阻箱内、并且在电阻箱内从左向右依次排布。

进一步地，每个投切支路对应有一个投切辅路，投切辅路之间相互并联后连接2200VAC电源，所述投切辅路包括第二开关、第三开关、加载指示灯、交流风扇，第二开关与加载指示灯并联组成第三支路，第三开关与交流风扇并联组成第四支路，第三支路和第四支路相互并联；

交流风扇、加载指示灯安装在对应功率电阻前方的电阻箱上，电阻箱的后方分别设置有与每个交流风扇对应的出风口。

进一步地，第一开关、第二开关、第三开关为同步动作的一体式联动开关。

进一步地，投切辅路之间相互并联后还连接交流输入指示灯。

进一步地，所述电子开关是IGBT模块。

进一步地，所述稳压管为齐纳二极管。

进一步地，所述投切主路还包括直流数显电能表，直流数显电能表的U+、U-端子并联在投切主路的两端，直流数显电能表的L、N端子连接220VAC电源；

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种直流充电桩专用测试负载系统，一方面解决了采用空气开关不能灭弧，采用直流接触器需要单独的直流电源驱动，成本高的问题；另一方面解决了一般电阻箱的功率通常只能在某一确定电压等级下可调，重复投入导致的占地面积大、成本高、利用率低等问题。

本实用新型的投切辅路的功率电阻对应有交流风扇，通过交流风扇对功率电阻进行强制风冷散热，同时对应加载指示灯亮，显示该功率电阻已投入。

附图说明

图1为本实用新型的原理图；

图2为投切主路的原理图；

图3为投切辅路的原理图；

图4为投切主路的功率电阻的安装结构示意图；

图5为图4的后视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型包括数显直流电能表1和多个投切主路2，直流数显电能表1的U+、U-端子连接在充电桩直流输出电源3的输出端，直流数显电能表1的I+、I-端子串联接入充电桩直流输出电源3的电源回路上，直流数显电能表1的L、N端子连接220VAC电源。

投切主路2之间相互并联后与直流数显电能表1的U+、U-端子连接，投切主路2包括功率电阻21、电子开关22、第一开关23、第一分压电阻24、第二分压电阻25、稳压管26，第一开关23、第一分压电阻24、第二分压电阻25依次串接组成第一支路，功率电阻21、电子开关22依次串接后组成第二支路，第一支路和第二支路相互并联，稳压管26并联在第二分压电阻25的两端、同时负极端还与电子开关22的控制端连接。

每个投切主路2对应有一个投切辅路4，投切辅路4之间相互并联后连接2200VAC电源，投切辅路4包括第二开关41、第三开关42、加载指示灯43、交流风扇44，第二开关42与加载指示灯43并联组成第三支路，第三开关42与交流风扇44并联组成第四支路，第三支路和第四支路相互并联。

如图4、5所示，多个投切主路2的功率电阻21安装在一个电阻箱6内、并且在电阻箱6内从左向右依次排布，交流风扇44和加载指示灯43安装在对应功率电阻21上方的电阻箱6上，电阻箱6的后方分别设置有与每个交流风扇44对应的出风口7。