[实用新型]应急玻璃破碎器

说明书

技术领域

本实用新型涉及玻璃破碎装置领域技术，尤其是指一种应急玻璃破碎器，其可应用于如车窗玻璃等需应急破碎情形。

背景技术

车辆上配置的破窗器主要是考虑到车辆有时会因遇到各种意外、交通事故无法打开车门，这样，可以利用破窗器打破车窗玻璃逃生与自救。

在实际情况中，现有的破窗器的使用可靠性不尽如人意：

1、敲击的能量较小，有时需要挥动破窗器对玻璃进行多次敲击才能将玻璃破碎，甚至对于力气较小的乘客而言可能无法将玻璃敲碎；

2、在应急情形下（例如烟雾、高温、车内灌水等危险情况下）更是难以达成有效玻璃破碎行为；

3、在紧急情况下，若车内人员处于睡眠状态、昏沉状态、无知觉状态或不具备正常使用破窗器情形时，传统的破窗器根本没法发挥作用。

上述种种情形，往往会造成车内人员不能及时撤离，对车内人员造成伤亡等恶性事故。

因此,如何研究出一种可靠有效的玻璃破碎器十分重要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种应急玻璃破碎器，其结构设计简单巧妙，冲击力易控，破碎玻璃效果佳，可靠性强，可广泛适用于诸如车窗玻璃等需应急破碎情形。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种应急玻璃破碎器，包括有外壳、重力锤、动力源及锁扣机构；

所述外壳具有内部容置腔及贯通内部容置腔与外界的通孔；所述重力锤具有主体部、设置于主体部一端的冲击部和设置于主体部另一端的第一锁扣部，所述重力锤位于内部容置腔；

所述外壳内装设有一顶板，所述顶板相对外壳位置固定；所述锁扣机构对应顶板装设，所述锁扣机构包括有第二锁扣部和用于联动第二锁扣部解除对第一锁扣部锁定的联动组件；在自然状态，所述第二锁扣部锁住第一锁扣部，动力源的能量存储于重力锤与顶板之间，重力锤的冲击部隐于外壳内；在应急撞击玻璃状态，第二锁扣部受联动组件作用解除对第一锁扣部锁定，重力锤在动力源能量释放作用下冲出通孔。

作为一种优选方案，所述动力源为复位弹簧、压缩气体或火药动力机构。

作为一种优选方案，所述联动组件具有手动触发部和第一传动机构，所述第一传动机构连接于手动触发部与第二锁扣部之间。

作为一种优选方案，所述联动组件具有自动驱动单元和第二传动机构，所述第二传动机构连接于自动驱动单元与第二锁扣部之间。

作为一种优选方案，所述自动驱动单元包括有电机，所述电机相对外壳位置固定；所述第二传动机构包括有螺杆、活动块、连杆；所述电机驱动连接于螺杆，所述活动块具有内螺纹孔，所述内螺纹孔适配于螺杆上且沿螺杆可位移式设置，所述连杆的一端枢接于活动块上，所述连杆的另一端枢接于第二锁扣部；所述电机驱动螺杆以联动活动块位移，进而经连杆联动第二锁扣部向内锁住第一锁扣部或向外解除对第一锁扣部的锁定。

作为一种优选方案，所述顶板上设置有行程导引滑槽，所述第二锁扣部连接有滑块部，所述滑块部适配于行程导引滑槽内。

作为一种优选方案，所述第二锁扣部设置有两个，两个第二锁扣部对应重力锤的两对侧分别设置，相应地，于重力锤的两对侧部位设置有前述第一锁扣部；以及，前述连杆设置有两个，两个连杆的一端连接于相应的第二锁扣部上，两个连杆的另一端分别连接于同一活动块的两侧部位。

作为一种优选方案，所述外壳具有底板部，所述通孔开设于底板部上，所述顶板与底板之间连接有重力锤导引柱，所述重力锤上开设有导引孔，所述重力锤导引柱穿过相应导引孔内。

作为一种优选方案，所述底板部的外侧进一步设置有双面胶层，所述双面胶层对应前述通孔开设有第二让位孔；所述双面胶层的一面粘接固定于底板部的外侧，所述双面胶层的另一面为玻璃粘接面。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过结合外壳、重力锤、动力源及锁扣机构等结构的巧妙设计，在备用时，利用锁扣机构将动力源的能量存储于重力锤与顶板之间，而应急情形时，由锁扣机构解除对重力锤的锁定，重力锤在动力源能量释放作用下冲出通孔，于玻璃上形成瞬间的高速冲击力，使玻璃破碎，其结构设计简单巧妙，冲击力易控，破碎玻璃效果佳，可靠性强，可广泛适用于诸如车窗玻璃等需应急破碎情形。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的组装立体示图；