[实用新型]一种用于航空防冲击振动屏蔽机箱的加强竖梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空屏蔽机箱设备技术领域，更具体的是涉及一种用于航空防冲击振动屏蔽机箱的加强竖梁结构。

背景技术

机载电子设备是飞机的重要组成部分，在使用过程中经常会受到飞机发动机本身、飞机外部的气动扰流、飞机的飞行姿态以及起飞、着陆、滑行等因素的振动、冲击作用。如果设备自身的抗振动能力差，在使用过程中就会因为上述振动、冲击作用而产生故障，从而影响整个飞机的性能。通常情况下，设备出现故障主要有以下两种情况，一种是在某个频率点上发生共振，而使设备的振幅越来越大，最后超过设备的极限加速度而破坏。一种是振动、冲击加速度虽然未超过设备所承受的极限加速度，但由于长期振动，而使设备因疲劳而破坏。机箱作为电子设备的载体，显得尤为重要，为了保障机辈在电子设备的可靠性，机箱必须要进行抗振动防冲击设计。机载电子设备工作的振动环境条件恶劣，而机箱是其主要载体，因此需要在结构上对机箱进行加固，同时采用隔震缓冲系统来提高其抗振动能力，从而提高整个机载电子设备的可靠性和使用寿命。

在现有技术的航空抗震屏蔽机箱中，其结构形式通常采用横梁、盖板以及侧板等部件构架而成，这种结构形式简单实用，但稳定性相对较差，尤其是现有的机箱，通常是用侧板充当竖向受力件，利用横梁焊接或者铆接在侧板上，形成受力框架，虽然节约了材料，但由于航空飞行受气流扰动等冲击，箱体框架需要承受较大的加速度，而侧板的力学性能有限，虽然能起到一定的抗冲击作用，但由于振动和共振，侧板存在弯折、损坏和松脱的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有技术的抗震屏蔽机箱采用侧板作为竖向受力件，冲击力较大时，侧板存在容易变形、折弯，造成安全隐患的问题，本实用新型提供一种用于航空防冲击振动屏蔽机箱的加强竖梁结构。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种用于航空防冲击振动屏蔽机箱的加强竖梁结构，包括用于与横梁连接的X轴安装板、用于安装把手的Y轴安装板、以及用于强化X轴安装板和Y轴安装板的加强筋板，所述X轴安装板与Y轴安装板垂直连接，所述加强筋板分别与X轴安装板和Y轴安装板连接。

作为优选，所述加强筋板呈L型，所述加强筋板、X轴安装板和Y轴安装板围合出中空通道。

作为优选，所述X轴安装板的两端分别开设有用于连接横梁的横梁安装孔组，所述横梁安装孔组中间还设置有铆接块安装槽。

作为优选，所述所述Y轴安装板上开设有用于安装把手的把手安装孔。

作为优选，还包括用于安装前后挡板的折线型卡槽，所述折线型卡槽安装在加强筋板的内侧。

作为优选，所述加强竖梁结构由六系铝合金一体挤压成型加工制作而成。

作为优选，所述折线型卡槽的内侧还设置有一层橡胶保护垫。

本实用新型的有益效果如下：

1.现有的机箱，通常是用侧板充当竖向受力件，利用横梁焊接或者铆接在侧板上，形成受力框架，虽然节约了材料，但由于航空飞行受气流扰动等冲击，箱体框架需要承受较大的加速度，而侧板的力学性能有限，虽然能起到一定的抗冲击作用，但由于振动和共振，侧板存在弯折、损坏和松脱的风险；本实用新型的用于航空防冲击振动屏蔽机箱的加强竖梁结构，设计了呈T的加强竖梁结构，并进一步在加强竖梁结构的交接薄弱位置增设加强筋板，在箱体振动时，加强筋板能有效限制X轴安装板和Y轴安装板的振动幅度，使框架更加稳定；同时，本实用新型的加强竖梁结构能与封闭横梁相互配合，形成更加稳定的框架结构，提高了箱体的抗冲击性能。

2.箱体内部电子元器件众多，其产生的电磁干扰较多，而航空飞机在飞行过程中需要屏蔽掉这种不必要的干扰，而传统的箱体各部件之间多采用焊接或者铆接，尤其是在箱体转角缝隙处，由于振动和共振的作用，转角缝隙存在形变，电磁干扰容易冲这些缝隙处泄露，影响飞行安全；本实用新型将加强筋板设计成L型，并与X轴安装板和Y轴安装板围合出中空通道，在箱体转角处预留的中空通道能与箱体侧壁形成双层保险，即使箱体转角存在缝隙，中空通道的侧壁也能有效防止电磁干扰泄露，提高了设备的屏蔽性能。