[实用新型]一种高速公路车辆即时通行识别支付系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速公路收费技术领域，特别是一种高速公路车辆即时通行识别支付系统。

背景技术

目前高速公路收费方式有两种方式，第一种方式是取卡收费系统MTC(手工车道收费系统)，其流程为：车辆进入高速公路入口需要停车，等待收费员发卡抬杆后进入高速；车辆到高速出口时，停车将卡给出口收费员刷卡，系统计算进出两地的公里数，然后进行人工缴费，入口停车取卡和出口停车缴费是导致高速公路出入口通行速度慢，高峰时段高速路出入口拥堵现象的主要原因；第二种方式是ETC系统(电子不停车收费系统)，ETC方式为电子不停车收费系统，通行速度为MTC系统的数倍，但需要用户主动安装，流程是：购买安装价值数百元的车载电子标签(射频识别卡)，且安装需要到高速公路专门网点，有的地区需要银行办理信用卡绑定，办理周期10-20天，这种手续繁琐且需要用户付费主动去安装的方式导致了ETC普及率较低和ETC车道利用率低。

目前高速单条ETC通道每天实际通行车辆数常小于单条MTC车道；同时ETC技术先天存在邻道干扰和同道跟车的技术根本问题，可能会经常发生扣费错误和通道堵塞现象；综上所述高速公路出入口车辆通行速度慢、效率低和车辆堵塞严重问题尚未得到解决。

目前国内高速公路系统，主要采用人工收费(MTC)与ETC自动收费两种模式，随着移动互联网产业的不断深入发展，手机移动支付技术已相对成熟、移动应用与支付也已迅速普及；但是，MTC通道并辅助若干条ETC通道这种运行系统在高峰时间段通行速度缓慢，该系统具有一定的局限性，主要表现在：

1、MTC系统作为现阶段主要的高速公路通道，车辆通行速度慢，不能满足日益增长的车流对通行速度的要求；

2、ETC车道建设成本高、由于需要车主主动购买配备价格高昂的车载电子标签，导致用户量少，快速通过的效能很难发挥；

3、ETC天线邻道干扰严重，采用多条通道同步技术，会严重降低车辆通行速度；

4、ETC无法完全解决同道跟车问题，扣费错误时有发生，且具有扣款滞后、交易过程不透明等缺点，造成车道堵塞。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型利用车牌识别技术与第三方移动支付技术，在现有高速路管理运营机制的基础上，结合当前高速公路的实际，由用户通过用户终端在线注册，并提交车辆信息、人员信息及支付账户信息，经审核后在服务器形成车辆通行白名单，在注册车辆通过收费车道时，通过识别其车牌信息，确认当前车辆经过的出入口数据后，从当前车辆关联的用户终端中扣除通行费；从而在现有MTC、ETC收费方式的基础上，提供一种不用安装车载电子标签、减少收费站现金收支、降低高速公路管理部门运营成本、提高人们使用积极性、优化收费站通行能力、方便快捷的即时通行识别支付系统，全面实现高速公路移动支付的目标。

一种高速公路车辆即时通行识别支付系统，包括设置于高速公路入口处的入口识别系统、设置于高速公路出口处的出口识别系统、设置于高速公路上的路径识别系统、服务器及用户终端；所述的入口识别系统、出口识别系统、路径识别系统及用户终端分别通过远程通信模块与服务器连接。

所述的用户终端中设置有定位模块；所述的用户终端将用户数据通过远程通信模块上传至服务器；所述的用户数据包括车辆信息与用户信息。

所述的服务器包括主控处理器与存储器；所述的车辆信息与用户信息上传至服务器后经过主控服务器处理形成车辆通行白名单并存储于存储器中。

所述的入口识别系统包括入口车辆检测装置、入口车牌识别装置、入口车辆拦截装置与入口LED显示屏；所述的入口车辆检测装置检测到当前车辆靠近后触发入口车牌识别装置，所述的入口车牌识别装置将采集的当前车辆的车牌信息发送至服务器，然后主控处理器对当前车牌信息进行识别后将识别结果与存储器内的车辆通行白名单进行匹配，匹配成功后控制入口车辆拦截装置升起，并将所述的识别结果发送至入口LED显示屏进行显示。

所述的出口识别系统均包括出口车辆检测装置、出口车牌识别装置、出口车辆拦截装置与出口LED显示屏；所述的出口车辆检测装置检测到当前车辆靠近后触发出口车牌识别装置，所述的出口车牌识别装置将采集的当前车辆的车牌信息发送至服务器。

所述的路径识别系统包括分别通过远程通信模块与主控处理器连接的沿途车辆检测装置及沿途车牌识别装置；所述的沿途车辆检测装置检测到当前车辆靠近后触发沿途车牌识别装置，所述的沿途车牌识别装置将采集的当前车辆的车牌信息发送至服务器。