[实用新型]一种电动汽车用电池箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车用电池箱。

背景技术

随着能源危机和环境污染的日益严重，各国对新能源汽车的开发越来越重视，尤其是纯电动汽车具有零排放、低噪音、能源效率高等特点，是较理想的节能环保车型之一，随着动力电池性能不断提升，续航里程已有了显著提高，在欧美各国得到大力推广，由于其对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电池是电动汽车的核心部件，由于采用的是电池集成，必须将电池安装至电池箱里，目前采用的是钣金材质动力电池箱。钣金箱体虽然可以满足设计标准要求，但重量太重，影响的电池包的能量密度，也影响车辆的行驶里程。并且钣金的防腐性能较差，且钣金折弯处易产生撕裂。而铸铝电池箱，由于铸造缺陷等原因，容易产生气孔、针孔等缺陷。

实用新型内容

(一)本实用新型所要解决的技术问题是：现有的电池箱一般都是由钣金件制造的，或者是铸铝电池箱，钣金箱体的重量太重，影响电池包的能量密度和车辆的行驶里程，而铸铝电池箱，由于铸造缺陷等原因，容易产生气孔、针孔等缺陷。

本实用新型一方面的目的在于提供一种能够实现轻量化可自动调节温度的电池箱。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动汽车用电池箱，包括箱盖和箱体，所述箱体包括由铝合金空腔型材制成的底板和边框，所述边框的下端与所述底板相连围成一个上端开口的容纳腔，所述箱盖盖合在所述箱体的开口端并密封所述容纳腔。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的电动汽车用电池箱，包括箱盖和箱体，所述箱体包括由铝合金空腔型材制成的底板和边框，所述边框的下端与所述底板相连围成一个上端开口的容纳腔，所述箱盖盖合在所述箱体的开口端并密封所述容纳腔。所述箱体的是由铝合金材料挤压成型的，铝合金箱体的密度较小，重量远远低于钢材料箱体，重量更轻，极大提高了电池箱能量密度，能够增加新能源电动汽车行驶里程，且相同单位重量体积下，铝型材的强度要优于钢材料，铝的自身氧化层有防腐性能，减少防腐加工费用，同时由于制造所述箱体的铝合金型材内部设有空腔，因此其同等体积下的重量进一步降低，能够进一步提高电池箱能量密度。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步地，所述底板包括多块子板，每块所述子板均由铝合金空腔型材制成，多块所述子板依次通过搅拌摩擦焊焊接。

进一步地，所述底板包括五块子板，五块所述子板依次通过搅拌摩擦焊焊接构成所述底板。

进一步地，所述底板上设有至少一条安装结构梁，每条所述安装结构梁上均设有多个内部铆接沉头螺母的第一安装孔。

进一步地，所述安装结构梁与所述底板一体挤压成型。

进一步地，所述底板上还设有至少一条内部支撑梁。

进一步地，所述内部支撑梁与所述底板一体挤压成型，或所述内部支撑梁焊接在所述底板上。

进一步地，所述边框还包括两个第一吊耳和两个第二吊耳，两个所述第一吊耳和两个所述第二吊耳均对称设于所述边框的两侧，且两个所述第一吊耳和两个所述第二吊耳上均设有吊孔。

进一步地，所述第一吊耳和第二吊耳均是由铝管套制成的，所述铝管套与所述边框一体挤压成型。

进一步地，所述边框的上端向外侧翻折形成法兰边，所述法兰边上设有多个内部铆接钢牙套的第二安装孔。

附图说明

本实用新型上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例所述箱体的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述底板的结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述边框的结构示意图；

图4是图3的A部放大图；

图5是本实用新型实施例所述箱体后视图；

图6是所述底板的剖视图。

其中图1至图6中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1、箱体，11、底板，111、子板，112、安装结构梁，113、第一安装孔，114、内部支撑梁，12、边框，121、第一吊耳，122、第二吊耳，123、第三吊耳，124、吊孔，125、法兰边，126、第二安装孔。

具体实施方式