[实用新型]一种用于汽车后背门的门锁结构

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车后背门的门锁结构，包括拨片和锁舌，拨片通过第一弹簧立柱连接于底板上，锁舌通过第二弹簧立柱连接于底板上；在锁舌和拨片之间还设置旋转导向块，旋转导向块通过卡簧及转轴连接于底板上，于所述拨片上设置凸起，在锁舌上设置凹槽，在旋转导向块的一端向外延伸形成用于抵接凸起的第一外圆端，在旋转导向块的另一端向外延伸形成用于配合凹槽的第二外圆端；在拨片的一侧设置有限制拨片运动的限位块，在所述锁舌上设置有限制锁舌运动的限位柱。本实用新型结构简单、使用方便，通过设置旋转导向块避免了锁舌与拨片的直接接触，有效提高了锁舌与拨片的使用寿命，旋转导向块能自动复位，方便可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，尤其涉及一种用于汽车后背门的门锁结构。

背景技术

目前，传统的汽车后背门门锁结构，包括拨片和锁舌，所述拨片和锁舌头分别通过弹簧立柱连接于底板上，所述拨片上设置有一凸起，所述锁舌上设置有多个凹槽，所述拨片上的凸起与锁舌的凹槽相配合锁紧。这种锁紧结构形式上没有限位装置，在使用过程中易造成拨片和锁舌的过度旋转，而使锁紧不可靠，发生碰撞、卡死等现象。另外当拨片与锁舌在长时间接触后易产生磨损，从而无法实现锁紧功能。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种结构合理，装配简便的车用后背门门锁装置，从而有效的提高了车门后背锁紧的可靠性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于汽车后背门的门锁结构，包括拨片和锁舌，拨片通过第一弹簧立柱连接于底板上，锁舌通过第二弹簧立柱连接于底板上；在所述锁舌和拨片之间还设置旋转导向块，所述旋转导向块通过卡簧及转轴连接于底板上，于所述拨片上设置凸起，在锁舌上设置凹槽，在所述旋转导向块的一端向外延伸形成用于抵接凸起的第一外圆端，在所述旋转导向块的另一端向外延伸形成用于配合凹槽的第二外圆端；在所述拨片的一侧设置有限制拨片运动的限位块，在所述锁舌上设置有限制锁舌运动的限位柱。

其进一步技术方案在于：

所述限位柱与锁舌固定连接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单、使用方便，通过设置旋转导向块避免了锁舌与拨片的直接接触，有效提高了锁舌与拨片的使用寿命，旋转导向块能自动复位，方便可靠，本实用新型还通过在锁紧装置上增加了限位块与限位柱的限位作用，不仅提高了汽车后背门门锁的可靠性，降低了成本和使用风险，可广泛应用于不同车型的后背门门锁结构中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、手柄；2、限位块；3、第一弹簧立柱；4、拨片；401、凸起；5、锁舌；6、第二弹簧立柱；7、限位柱；8、旋转导向块；801、第一外圆端；802、第二外圆端；803、卡簧。

具体实施方式

下面说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，一种用于汽车后背门的门锁结构包括拨片4和锁舌5，拨片4通过第一弹簧立柱3连接于底板上，锁舌5通过第二弹簧立柱6连接于底板上；在锁舌5和拨片4之间还设置旋转导向块8，旋转导向块8通过卡簧803及转轴连接于底板上，于拨片4上设置凸起401，在锁舌5上设置凹槽，在旋转导向块8的一端向外延伸形成用于抵接凸起401的第一外圆端801，在旋转导向块8的另一端向外延伸形成用于配合凹槽的第二外圆端802；在拨片4的一侧设置有限制拨片运动的限位块2，在锁舌5上设置有限制锁舌运动的限位柱7。