[实用新型]一种货运码头用水压减速带

说明书

一种货运码头用水压减速带，包括减速带及液压缸，减速带安装在货运码头的地面上，该减速带包括升降板及倾斜台，其中倾斜台对称安装在升降板两侧的地面上，升降板两侧铰装有多组用于与倾斜台滑动限位的滑轮；所述升降板底部安装有多台用于支撑升降板升降运动的液压缸，该减速带具备升降加压功能，将水加压后喷淋到煤堆上，可部分替代高压水泵，为喷淋系统提供辅助能源，且结构简单，节能环保。

技术领域

本实用新型属于减速带技术领域，具体涉及一种货运码头用水压减速带。

背景技术

当前货运码头为控制在其内部进行装载作业货车的行驶速度，多采用安装减速带的方法，但由于装载作业的货车重量往往较大，且装载区域附近的减速带常年经大重量货车反复碾压，极易损坏；另一方面，当前我国对于环境保护的要求提高，其中要求货运码头的堆煤区域必须进行喷淋或苫盖作业，防止煤堆遇风产生扬尘等污染，而当前对煤堆进行喷淋作业主要采用喷淋车往复喷淋的方法，该方法费时费力，且能源车必须实时为喷淋作业提供高压水，能源消耗较大。

通过公开专利文献的检索，发现如下两篇相关公开专利文献：

水压控制型垂直施压式自升降减速带(CN201710115687.7)公开了一种水压控制型垂直施压式自升降减速带，基板与承压板下底面之间安装有密闭的蓄水箱、若干个顶升装置，蓄水箱连通自来水水管，蓄水箱通过一个进水通道、一个排水通道连接于一个顶升装置；顶升装置包括缸体、与缸体滑动匹配并且可在竖直方向上滑动的活塞，与活塞上端面相连接的顶升杆，缸体内套接有用于向上顶升活塞的顶升弹簧，顶升杆的上端面抵向承压板的下端面；进水通道、排水通道分别与顶升装置的缸体的内腔相连通，并且进水通道上设置有控制蓄水箱内的水流向缸体的单向阀a，排水通道上设置有控制缸体内的水流向蓄水箱的单向阀b；进水通道、排水通道上还设置有用于控制水流大小的阀体。

一种减速带发电装置(CN201610958770.6)公开了一种减速带发电装置，包括：用于将汽车通过减速带时对减速带下压的位移转换放大，并输出的行程放大部分；用于将行程放大部分输入的放大位移转换为水的势能，并输出的能量转换部分；用于将能量转换部分输入的水的势能转换为电能，并存贮的发电储电部分。该发明提供的装置结构简单，藏于地下，不占用路面；采用了先将汽车经由减速带下压的能量转换成水的势能再稳定释放的能量释放方式，能够将减速带位移转换放大，并且能将能量收集后稳定释放，完成发电、储电、供电，且能量转换率高，同时还具备减震保护功能；整个发电过程稳定高效，对器件的损害小，绿色无污染，可持续使用，无需人工辅助，安全可靠。

通过技术特征的对比，申请人认为，上述两篇公开专利文献的技术方案与本专利申请不相同。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种货运码头用水压减速带，该减速带具备升降加压功能，将水加压后喷淋到煤堆上，可部分替代高压水泵，为喷淋系统提供辅助能源，且结构简单，节能环保。

一种货运码头用水压减速带，包括减速带及液压缸，减速带安装在货运码头的地面上，该减速带包括升降板及倾斜台，其中倾斜台对称安装在升降板两侧的地面上，升降板两侧铰装有多组用于与倾斜台滑动限位的滑轮；所述升降板底部安装有多台用于支撑升降板升降运动的液压缸。

而且，升降板底部的地面上制有设备盲槽，液压缸垂直安装在设备盲槽内。

而且，液压缸的输出端安装有连接器，该连接器顶部与升降板底部铰接；所述液压缸与升降板之间安装有复位弹簧。

而且，多台液压缸的无杆腔均连通有供能液路及储能液路，其中供能液路上依次串联低压水泵及二位二通电磁阀，储能液路上依次串联单向阀及高压储罐。

而且，液压缸上部及升降板底部均设置有用于防止复位弹簧径向位移的限位台。

本实用新型的优点和经济效果是：