[实用新型]一种汽车前组件分装工装有效

专利信息
申请号: 201721193310.5 申请日: 2017-09-18
公开(公告)号: CN207402422U 公开(公告)日: 2018-05-25
发明(设计)人: 顾新苗 申请(专利权)人: 南京金龙新能源汽车研究院有限公司
主分类号: B23P21/00 分类号: B23P21/00;B25B11/02
代理公司: 江苏圣典律师事务所 32237 代理人: 贺翔
地址: 211200 江苏省南京*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 右定位杆 左定位杆 左支撑杆 右支撑杆 底座 垂直固定连接 本实用新型 标准件 定位圆柱 放置盒 前组件 工装 分装 分层固定 装配效率 气扳机 扳机 搬动 汽车 装配
【说明书】:

实用新型公开了一种汽车前组件分装工装,包括底座、右支撑杆、左支撑杆、标准件放置盒、右定位杆、左定位杆、定位圆柱、手动C型夹和气扳机放置环,所述右支撑杆和左支撑杆分别垂直固定连接在底座的左右两端,右定位杆和左定位杆均垂直固定连接在底座上,且右定位杆和左定位杆位于右支撑杆和左支撑杆的内侧,两标准件放置盒分层固定连接在右定位杆和左定位杆上,定位圆柱固定连接在右定位杆的顶端,手动C型夹固定连接在左定位杆上,气扳机放置环固定连接在左支撑杆上。本实用新型操作简单,在操作使用中摆脱人工多次搬动,操作不便,有利于降低劳动强度、缩短装配工时、提高装配效率。

技术领域:

本实用新型涉及一种汽车前组件分装工装。

背景技术:

在汽车装配中,汽车前组件分装通常情况下是人工在普通的工作台或者直接放置于地面进行组装,由于在组装过程中,前组件中的车载电源以及空调压缩机相对于其他部件重量比较大,不同方向的装配全是人工翻转与其他部件进行装配造成人工劳动强度比较大,由于人工翻转难免对部件外部造成一定的磨损,多处的标准件打紧操作也不是很方便。完全人工固定翻转进行部件组装,操作不便,劳动强度大,对部件外部有一定磨损。

实用新型内容:

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种汽车前组件分装工装。

本实用新型所采用的技术方案有:一种汽车前组件分装工装,包括底座、右支撑杆、左支撑杆、标准件放置盒、右定位杆、左定位杆、定位圆柱、手动C型夹和气扳机放置环,所述右支撑杆和左支撑杆分别垂直固定连接在底座的左右两端,右定位杆和左定位杆均垂直固定连接在底座上,且右定位杆和左定位杆位于右支撑杆和左支撑杆的内侧,两标准件放置盒分层固定连接在右定位杆和左定位杆上,定位圆柱固定连接在右定位杆的顶端,手动C型夹固定连接在左定位杆上,气扳机放置环固定连接在左支撑杆上。

进一步地,所述左支撑杆的顶端设有左支撑平台部,在右支撑杆顶端设有右支撑平台部。

进一步地,所述标准件放置盒内设有若干收纳腔。

进一步地,所述右支撑杆与底座之间以及左支撑杆与底座之间均设有加强肋。

本实用新型具有如下有益效果:本实用新型操作简单,在操作使用中摆脱人工多次搬动,操作不便,有利于降低劳动强度、缩短装配工时、提高装配效率。

附图说明:

图1为本实用新型结构图。

具体实施方式:

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示,本实用新型公开一种汽车前组件分装工装,包括底座1、右支撑杆2、左支撑杆3、标准件放置盒4、右定位杆5、左定位杆6、定位圆柱7、手动C型夹8和气扳机放置环9,右支撑杆2和左支撑杆3分别垂直固定连接在底座1的左右两端,右定位杆5和左定位杆6均垂直固定连接在底座1上,且右定位杆5和左定位杆6位于右支撑杆2和左支撑杆3的内侧,两标准件放置盒4分层固定连接在右定位杆5和左定位杆6上,定位圆柱7固定连接在右定位杆5的顶端,手动C型夹8固定连接在左定位杆6上,气扳机放置环9固定连接在左支撑杆3上。

在左支撑杆3的顶端设有左支撑平台部31,在右支撑杆2顶端设有右支撑平台部21。

在标准件放置盒4内设有若干收纳腔41。

右支撑杆2与底座1之间以及左支撑杆3与底座1之间均设有加强肋10。

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