[实用新型]一种车架焊接支撑翻转装置用泄压结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车架焊接用配件，尤其是提高车架焊接翻转装置使用寿命、避免车架焊接翻转装置反弹回跳和提高焊接精度的一种车架焊接支撑翻转装置用泄压结构。

背景技术

目前，车架的焊接生产过程一般是在车架焊接翻转装置上进行，先将车架搁置在车架焊接翻转装置上进行单面焊点位置焊接，当焊接车架的其它焊点部位时，则需要操作车架翻转，车架翻转过程中由于自身重力以及翻转过程产生的冲击力较大，很容易对车架焊接翻转装置的支撑架造成冲击，随时间的推移，支撑架变形，使得支撑架无法保证设计时的水平度度，降低焊接精度的同时使得车架焊接翻转装置使用寿命短，车架焊接翻转装置与支撑架接触时，由于支撑架的反作用力，车架焊接翻转装置会反弹回跳，对车架焊接翻转装置的翻转驱动结构造成损伤。一旦车架的焊接质量出现问题，就会影响车架的强度和承载能力，造成整车的安全性问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供提高车架焊接翻转装置使用寿命、避免车架焊接翻转装置反弹回跳和提高焊接精度的一种车架焊接支撑翻转装置用泄压结构。

为实现上述目的而采用的技术方案是这样的，即一种车架焊接支撑翻转装置用泄压结构，其中：包括液压缸或气缸，在液压缸或气缸的缸体外壁上固定有连接板，该连接板上设置有定位安装孔；

所述液压缸或气缸的动力介质进给管固定在液压缸或气缸的缸体外壁下部，所述动力介质进给管与液压缸或气缸的推动腔连通；

所述述液压缸或气缸的活塞杆的顶端面上固定有泄压板，该泄压板的横截面积大于活塞杆的横截面积；

所述泄压板为电磁铁，该电磁铁与线缆的一端电连接，该线缆的另一端与插接头连接。

本实用新型由于上述结构而具有的优点是：提高了车架焊接翻转装置使用寿命、避免了车架焊接翻转装置反弹回跳和提高了焊接精度。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型连接板的结构示意图。

图3为本实用新型集线板的结构示意图。

图4为本实用新型使用在车架焊接支撑翻转装置上的使用参考图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图1至4，图中的一种车架焊接支撑翻转装置用泄压结构，其中：包括液压缸或气缸1，在液压缸或气缸1的缸体外壁上固定有连接板2，该连接板2上设置有定位安装孔3；

所述液压缸或气缸1的动力介质进给管4固定在液压缸或气缸1的缸体外壁下部，所述动力介质进给管4与液压缸或气缸1的推动腔连通；

所述述液压缸或气缸1的活塞杆5的顶端面上固定有泄压板6，该泄压板6的横截面积大于活塞杆5的横截面积；

所述泄压板6为电磁铁，该电磁铁与线缆7的一端电连接，该线缆7的另一端与插接头10连接。在该实施例中，使用时，通过穿过定位安装孔3的螺栓将连接板2固定在车架焊接支撑翻转装置9的支撑架901上，使得泄压板6的上板面正对车架焊接支撑翻转装置9的翻转架902的支撑梁903的下板面；液压缸或气缸1的动力介质进给管4通过软管与液压源或气压源连通，由车架焊接支撑翻转装置9的控制柜控制动力介质的通断，实现活塞杆5的伸缩；插接头10与外部电源接通，电磁铁的通断电由控制柜控制，电磁铁的通断电可以通过程控开关与控制柜连接。常态下，液压源或气压源给液压缸或气缸1的推动腔供给动力介质，使得泄压板6的顶端面高于支撑梁903的上板面，该支撑梁903的上板面就是支撑架901的支撑面；工作时间段，电磁铁常态下为通电状态具有磁性。当车架焊接支撑翻转装置9的翻转架902翻转时，翻转架902的支撑框梁904的下板面首先与泄压板6的顶端面接触并被泄压板6磁性吸住，由液压缸或气缸1的推动腔中的动力介质对翻转架902以及翻转架902上的车架8进行支撑，然后工人检查到支撑框梁904的下板面被紧吸在泄压板6的顶端面上后，启动控制柜上的动力介质回流开关，使得支撑框梁904的下板面缓慢的紧抵在支撑梁903的上板面上，这样就避免了翻转架902翻转时对支撑架901造成载荷冲击，有效提高了车架焊接翻转装置使用寿命，支撑架901的水平度得到有效保障，这就提高了焊接精度，同时避免了车架焊接翻转装置反弹回跳对车架焊接翻转装置的翻转驱动结构造成的损伤，能够有效保证车架焊接翻转装置的使用寿命和各设计参数精度。