[实用新型]缩溃式车辆传动轴总成

说明书

本实用新型涉及车辆传动系部件领域，尤其涉及一种传动轴总成。一种缩溃式车辆传动轴总成，包括轴管本体，所述轴管本体为空心管，分为大直径轴管和小直径轴管，所述两段轴管之间通过缩溃段光滑过渡，小直径轴管通过前万向节及前法兰与变速器相连，大直径轴管的后端通过支撑轴承及后万向节与后桥连接，支撑轴承固定在车架上。本实用新型缩溃式车辆传动轴总成将轴管本体设置为直径不同的两段形式，当碰撞发生时，直径小的轴管段会被压入到直径大轴管段内，通过轴管本体的变形缩溃吸收碰撞能，减少冲击力，提高了车辆的安全性能，使驾乘者及乘客得到更好的安全防护。

技术领域

本实用新型涉及车辆传动系部件领域，尤其涉及一种传动轴总成。

背景技术

在发生撞击时，传动轴会穿过车身地板对乘客造成冲击，直接危及人身安全，因此现有技术中，往往将传动轴设计成缓冲吸能的形式；现有的吸能形式分两种：一种是通过各种摩擦件连接传动轴总成中的轴向受力位置；另一种是在传动轴总成的轴向上增加缓冲用的弹簧；其中，采用摩擦件连接的方式，会因为车辆驾驶中的振动造成摩擦件松动，影响了缓冲力的大小，使得缓冲效果并不稳定，无法保持在所想要的设定值，可靠性低；而传动轴作为一个需要传递扭矩的部件，采用弹簧缓冲的方式对传递扭矩的能力会有影响，直接降低了传动轴的性能。

发明内容

本实用新型缩溃式车辆传动轴总成将轴管本体设置为直径不同的的两段形式，当碰撞发生时，直径小的轴管段会被压入到直径大轴管段内，通过轴管本体的变形缩溃吸收碰撞能，减少冲击力，提高了车辆的安全性能，使驾乘者及乘客得到更好的安全防护。

本实用新型是这样实现的：一种缩溃式车辆传动轴总成，包括轴管本体，所述轴管本体为空心管，包括大直径轴管和小直径轴管，所述大直径轴管与小直径轴管之间通过缩溃段光滑过渡，小直径轴管的前端通过前万向节与变速器相连，大直径轴管的后端通过支撑轴承和后万向节与后桥相连，所述支撑轴承安装在车架上，所述小直径轴管的外径小于大直径轴管的内径。

所述支撑轴承的通过支架与车架相连，支架上开设有螺栓孔，支撑轴承通过螺栓固定安装在车架上。

所述螺栓孔朝向大直径轴管的一侧还开设有敞口，所述敞口的宽度略小于螺栓的外径。

当大直径轴管的内径大于小直径轴管的外径时，所述大直径轴管的壁厚比小直径轴管的壁厚小0.2~0.4mm。

本实用新型缩溃式车辆传动轴总成将轴管本体设置为直径不同的的两段形式，当碰撞发生时，直径小的轴管段会被压入到直径大轴管段内，通过轴管本体的变形缩溃吸收碰撞能，减少冲击力，提高了车辆的安全性能，使驾乘者及乘客得到更好的安全防护。

附图说明

图1为本实用新型缩溃式车辆传动轴总成的结构示意图；

图2为本实用新型碰撞后的结构示意图；

图3为本实用新型中轴管本体缩溃前的结构示意图；

图4为本实用新型中轴管本体缩溃后的结构示意图。

图中：1轴管本体、2前万向节、3支撑轴承、4后万向节、5车架、11大直径轴管、12小直径轴管、13缩溃段、31支架、32螺栓孔、33螺栓、34敞口。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1