[实用新型]整流与逆变简统化的辅助变流功率单元及复合母排

说明书

技术领域

本实用新型涉及大功率电力机车和高速动车功率模块，具体为一种整流与逆变简统化的辅助变流功率单元及复合母排。

背景技术

大功率变频电源的功率器件在开关过程中，由于从直流储能电容至IGBT器件之间的直流母线上的寄生电感和IGBT模块自身电感的影响，会产生很高的尖峰电压，这种尖峰，会使通过器件的电流增大，最终导致器件过热，甚至有时使IGBT失控并超过器件的额定安全工作区而损坏。

为解决这种问题，通常采用复合母排进行功率器件之间的电气连接，它是将主电路母线设计成扁平状，并且按照一定的叠放次序叠放在一起，每层之间必须用高绝缘强度的材料隔离。这样不仅满足了低感的要求，更是提高IGBT工作的可靠性。

目前列车普遍采用的都是单一的功率单元在系统中经过两两组合通过铜排连接形成的一个功率单元，集成度不高，作为部件的复合母排亦是如此。

现有技术方案之一为，辅助功率单元主电路间采用普通铜排连接。现有技术的缺点如下：

1）电路采用普通铜排连接，需满足最小电气间隙及爬电距离，整个功率单元不易实现小型化，占用整个变流器内部空间较大；

2）电路杂散电感大，功率器件IGBT反向恢复过电压高，需配置相应的吸收电路，增加了功率单元的成本及结构布局。

现有技术方案之二为，复合母排结构不对称。现有技术的缺点如下：

1）非对称结构通用性差。

2）不利于IGBT双面布局的功率单元结构设计。

发明内容

为提高母排的通用性，降低部件的设计及制造成本，本实用新型利用功率模块单元的对称结构设计出整流与逆变复合母排的简统方案。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种整流与逆变简统化的辅助变流复合母排，包括作为整流母排的左复合母排和作为逆变母排的右复合母排，所述左复合母排和右复合母排均由正母排、负母排和交流母排叠压合成，所述正母排、负母排和交流母排之间通过绝缘层隔离。

所述左复合母排中，其正母排右侧呈90度弯折延伸有两个正极连接端，作为正母排输出端子S1（DC+）；其负母排右侧呈90度弯折延伸有一个负极连接端，作为负母排输出端子S2（DC–）；其交流母排左侧呈90度弯折延伸有两个交流连接端，作为整流母排的交流输入端子S3（A）和S4（B）。

所述右复合母排中，其正母排左侧呈90度弯折延伸有两个正极连接端，作为正母排输出端子S1（DC+）；其负母排左侧呈90度弯折延伸有一个负极连接端，作为负母排输出端子S2（DC–）；其交流母排右侧呈90度弯折延伸有三个交流连接端，作为逆变母排的交流输出端子S5（U）、S6（V）和S7（W）。

所述正极连接端和负极连接端的弯折方向相同，所述正极连接端、负极连接端与交流连接端的弯折方向相反。

本复合母排由左复合母排和右复合母排共同组成，为左右镜像对称结构，一部分为整流功率母排，另一部分为逆变功率母排。S1(DC+)为复合母排的正母排输出端子，S2(DC-)为复合母排的负母排输出端子，两种端子直接安装在绝缘支撑座上，S3(A)与S4(B)为整流母排的交流输入端子，S5(U)、S6(V)与S7(W)为逆变母排的交流输出端子，其中交流输出端子与高压连接器连接，直流输出端子与变流系统的复合母排连接。

与以往的复合母排不同之处还在于设计时考虑了直流回路部分的简统化设计。以整流和逆变电路的工作原理为基础，为减少回路中电流路径的差异性以及考虑简统化优点，进行复合母排设计，有利于对称结构设计。

一种整流与逆变简统化的辅助变流功率单元，包括水冷散热基板，所述水冷散热基板左侧安装整流IGBT功率单元、右侧安装逆变IGBT功率单元，所述整流IGBT功率单元外安装左复合母排，所述逆变IGBT功率单元外安装右复合母排，所述左复合母排的正母排输出端子S1和负母排输出端子S2安装于左侧绝缘支撑座上，所述右复合母排的正母排输出端子S1和负母排输出端子S2安装于右侧绝缘支撑座上，所述左侧绝缘支撑座和右侧绝缘支撑座安装于水冷散热基板后部两侧。

所述水冷散热基板前部的两个定位销穿过高压连接器的两个水冷基板导向定位孔，水冷散热基板通过螺杆及高压连接器机械安装孔与高压连接器固定连接；所述水冷散热基板的冷却进水接头和冷却出水接头分别位于高压连接器的两个水冷基板水接头支撑半孔处；所述左复合母排的交流输入端子S3和S4与高压连接器左侧的两个与复合母排交流端子连接端口连接，所述右复合母排的交流输出端子S5、S6和S7与高压连接器右侧的三个与复合母排交流端子连接端口连接。