[实用新型]一种前轮缘低压铸造底模

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地涉及一种前轮缘低压铸造底模。

背景技术

铝合金轮毂是车辆上的重要外观件之一，因此各汽车厂家都对轮毂的正面质量制定了极其严格的标准，要求在涂装工序后产品表面不能有任何的质量缺陷。目前，铝合金轮毂主要采用低压铸造成形工艺，实际生产中精车产品表面常会出现白斑、偏析等缺陷，这些都属于明显的外观不良问题，占生产废品的较大比例。通过现场分析认为造成这些缺陷的主要原因是底模的冷却不均。

现有的底模主要采用的是点冷冷却，这种方式冷却点固定，风管对应位置的模具温度会迅速降低，同时形成由冷却点中心向外逐渐递增的温度分布趋势，而并不是在整个模具表面形成稳定均匀的温度梯度，因此会出现局部补缩不足的情况，并最终在铸件冷却较慢的地方形成白斑、偏析等缺陷，直接导致生产废品的出现并且铸造时间长增加企业生产成本，生产出来的产品机械性能低。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种可以解决以上所述问题的前轮缘低压铸造底模，提高轮毂的外观质量。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种前轮缘低压铸造底模，包括底模本体，所述底模本体由上表面和面向压铸台的下表面组成，所述底模本体中心设置有浇铸口，所述上表面上设置有型腔，所述下表面上设置有与压铸台配合的装配孔和测温孔，所述测温孔设置在装配孔的内侧，所述下表面设有若干辅助风管冷却孔。

作为优选，所述下表面设置有铜管，所述铜管两端分别与水管接口和水管出口相连，所述铜管外轮廓不超过型腔的边缘。

作为优选，所述底模本体中间钻有两组水冷孔，所述每组水冷孔两端分别与水管接口和水管出口相连，所述水管接口和水管出口与水冷孔垂直。

作为优选，所述浇铸口由上表面至下表面直径逐渐增大。

作为优选，所述铜管通过铁环压紧方式固定在下表面上。

作为优选，所述水管接口和水管出口的出口设置在下表面上。

作为优选，所述风管冷却孔设置在对应轮辋的位置上。

本实用新型的有益效果为：这种前轮缘低压铸造底模对现有结构的铸造车轮底模内的冷却方式进行改进，取消以往的冷却风孔，通过在底模底部焊接铜管或者在底模内设置水冷孔对模具进行冷却，大幅的提升了产品质量及产品的机械性能；结构简单，技术合理，水冷却可循环使用，降低成本；水冷工艺的应用还能实现毛坯的快速冷却，提高生产效率；另外还通过多种冷却方式，配合顶模和边模的冷却，共同实现快速冷却的目的，最终能达到能耗降低15％、生产效率提高45％。

附图说明

图1为本实用新型一种前轮缘低压铸造底模的结构示意图；

图2为上表面的结构示意图；

图3为下表面的结构示意图；

图4为本实用新型一种前轮缘低压铸造底模的结构示意图。

附图各部件的标记如下：1、上表面；2、下表面；3、型腔；4、装配孔；5、测温孔；6、浇铸口；7、铜管；81、82、水管接口；91、92、水管出口；10、水冷孔；11、风管冷却孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1至图4所示，一种前轮缘低压铸造底模，包括底模本体，所述底模本体由上表面1和面向压铸台的下表面2组成，所述底模本体中心设置有浇铸口6，所述上表面1上设置有型腔3，所述下表面2上设置有与压铸台配合的装配孔4和测温孔5，所述测温孔5设置在装配孔4的内侧，所述下表面2设有若干辅助风管冷却孔11。

进一步地，所述下表面2设置有铜管7，所述铜管7两端分别与水管接口81和水管出口91相连，所述铜管7直径不超过型腔3的直径，所述底模本体中间钻有两组水冷孔10，所述每组水冷孔10两端分别与水管接口82和水管出口92相连，所述水管接口82和水管出口92与水冷孔10垂直，所述浇铸口6由上表面至下表面直径逐渐增大，所述铜管7通过铁环压紧方式固定在下表面2上，所述水管接口82和水管出口92的出口设置在下表面2上，所述风管冷却孔11设置在对应轮辋的位置上，企业可以根据需要选择铜管7和水冷孔10其中一种冷却，也可以两者一起使用。