[实用新型]市政路基

说明书

技术领域

本实用新型涉及市政建设技术领域，特别涉及一种市政路基。

背景技术

目前市政路基的使用寿命普遍较低，井场出现断裂，路面破损等现象，尤其是存在大量的车辆通过时，对路基的损坏更加厉害。如果对市政路基进行重新翻修，会浪费大量的人力财力，而且对交通也会造成影响。因此，现阶段需要研制出一种承载力较强且不易受损的市政路基。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种承载能力较强且不易受损的市政路基。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政路基，包括底基层，所述底基层上方设置有第一混凝土层，所述第一混凝土层上端设置有第二混凝土层，所述第二混凝土层包括多个相互平行且横截面为等腰梯形的混凝土块以及填充于相邻混凝土块之间的填充混凝土，所述混凝土块纵向设置有第一钢筋，所述第二混凝土层上端设置有找平层，所述找平层上端设置有沥青层。

通过采用上述技术方案，市政路基主要用于支撑车辆行驶，车辆和市政路基的接触也是通过车辆的轮胎，因此通过设置混凝土块对车辆轮胎进行支撑，提高市政路基的承载能力。同时，混凝土块中设置有第一钢筋，加强了混凝土块的结构强度，进一步提升了市政路基的承载能力，使市政路基不易受损，提高市政路基的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，所述市政路基为四车道路基，所述第二混凝土层设置有八个混凝土块，每个所述车道关于车道中心对称设置有两个混凝土块，所述混凝土块的上端面的宽度不小于1m，同一所述车道的混凝土块的间距不大于1.2m。

通过采用上述技术方案，当市政路基为四车道时，市政路基中设置的八个混凝土块能够单独对每个车道中的车辆车轮进行支撑。同时，混凝土块的宽度不小于1m、以及同一车道中混凝土块的间距不大于1.2m的设置，均能够使混凝土块对市政路基中行驶的车辆进行支撑，增加了整个市政路基的承载能力。

作为本实用新型的进一步改进，所述市政路基包括截面为倒梯形的路基铺设槽，所述路基铺设槽的两侧侧壁均铺设有侧翼钢板。

通过采用上述技术方案，路基铺设槽为倒梯形的设置能够提升路基的承载能力，降低市政路基损坏的概率。同时，侧翼钢板的设置，使路基铺设槽能够提供给市政路基更多的支撑力，提升市政路基的承载能力。

作为本实用新型的进一步改进，所述底基层从下至上依次包括黄土层和砂石层。

通过采用上述技术方案，黄土层的设置能够提升市政路基对于冲击的缓冲能力。砂石层的设置能够使第一混凝土层被固定的更加牢固。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一混凝土层中横向设置有第二钢筋，所述第二钢筋与侧翼钢板焊接固定。

通过采用上述技术方案，第一混凝土层中横向设置的第二钢筋能够提升市政路基的承载能力。同时第二钢筋和侧翼钢板焊接固定，加强了第一混凝土层的结构强度，提升了整个市政路基的整体性，进一步提高了市政路基的承载能力，使市政路基不易受损。

作为本实用新型的进一步改进，所述找平层和沥青层之间设置有保温层。

通过采用上述技术方案，保温层的设置能够减少市政路基受温度的影响而造成内部结构破坏的概率，从而提高了市政路基的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，所述沥青层的两端设置有朝向远离市政路基中心方向倾斜的排水地砖，所述排水地砖的上端面沿市政路基的长度方向布置的导水槽，所述排水地砖在远离市政路基的侧壁上设置有与导水槽相通的排水孔。

通过采用上述技术方案，排水地砖的设置能够有效地降低市政路基上端面积水的概率，使积水能够通过导水槽以及排水孔进入市政建设中的排水系统中，从而降低了雨水对市政路基的损坏程度，从而提高市政路基的使用寿命。

附图说明

图1为市政路基的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

图中：1、路基铺设槽；11、侧翼钢板；2、底基层；21、黄土层；22、砂石层；3、第一混凝土层；31、第二钢筋；4、第二混凝土层；41、混凝土块；411、第一钢筋；42、填充混凝土；5、找平层；6、保温层；7、沥青层；71、排水地砖；711、导水槽；712、排水孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。